我们的铁路网络中有大约6,000个过境，我们有法律责任来评估，管理和控制每个人的风险
级别过境分为五个不同的类别，但每个都是独一无二的，所以我们已经与我们的铁路行业合作伙伴合作，开发了评估过境风险的标准化方法。考虑的因素包括列车的频率，用户的频率和类型以及交叉所在的环境。
风险评估
通过基于交叉姿势的风险水平的频率评估电平交叉。评估频率范围从1¼到3岁。
我们通过管理和减轻交叉风险来改善安全性。教育和安全运动是这一的基本部分。
一个更安全的铁路
我们可以通过关闭交叉口来消除风险，在那里可以达成协议这样做。自2009年以来，我们已将以下内容交付，作为我们对更安全铁路的承诺的一部分：
- 关闭超过1,250个级别的交叉口
- 继续改善我们可以的水平的瞄准
- LED道路交通灯在500多个过境点，显着提高了他们的亮度
- 推出了新技术，以便更好地通知用户在快速连续地前往交叉的二次火车
- 将超过250个交叉电话重新定位入用户的安全区域
- 设计和委托了一种新型级联交叉，具有自动障碍物检测技术
- 在66个开关安装障碍
- 与之密切合作英国运输警察劝阻故意滥用并在级交叉口记录罪行
- 滚动水平过度红灯安全摄像头，目前跨网络安装了84个
- 在高风险行为路线交叉处委托111个声音警告装置
- 提供了一个100个微型停止灯的程序，用于在用户工作过境中安装。
提高跨度安全性
我们的战略继续加强我们的长期安全愿景，在级过境中没有任何事故。它突出了四个重点领域：风险管理，技术和创新，能力管理，教育和执法。
这些焦点区域中的每一个都是通过在内部和外部与我们的利益相关者进行有效合作的基础。
下载我们的级联策略
增强水平过桥安全2019 - 2029
2 MB.