随着我国铁路道口风险降低计划的一部分，我们希望改善Cottonmill车道平交道口安全。
我们有法律责任，以保证其安全附近，在此是铁路和部分在平交道口管理安全。Cottonmill巷平交道是第六风险最高出770个平交道口，我们管理的伦敦西北航线上。
近几个月来，我们从有关替代选项交叉（可查看如下）超过200级路口的用户考虑的反馈。经过慎重考虑并认识舆论，我们不再期待在关闭道口而会优先考虑平交道口的增强将风险降低到公众低至合理可行。
当前正在计划交付在2019年的工作在十字路口提高安全性，将：
- 拉直交叉以去除歪斜的方法;
- 安装新的击剑把用户在交叉之前每个方向;
- 更新交叉面，以减少婴儿车/轮椅被卡住的风险;
- 强调用浅黄色交叉表面的危险区;
- 提请注意过境“决定点”用白色栅栏柱及地面标记;
- 完善的大门，让他们自我接近正常，而其余的适当加权;
- 保留20英里每小时速度限制到铁路上横穿。
除了这个工作，我们将：
- 提供具有针对性的安全运动，以及，当地社区;
- 进一步开展普查和之后推出的增强功能交叉的安全监控。
Cottonmill巷平交道选项
我们如何在Cottonmill车道平交道口安全评估
所有平交道口由指定的铁路道口管理器监视，这是他们在交叉管理安全方面的作用。平交道口经理评估风险的十字路口处的水平时，会考虑一系列因素。这些包括（但不限于）：体积和交叉使用的字符;列车的频率;沿着铁路的视线;铁路线速度;交叉宽度;事故和危险行为的交叉的历史。
在Cottonmill里我们已经观察到特别高水平的危险行为，其中有些是故意的，但很多似乎是偶然的。这是我们在Cottonmill巷关注安全性的原因之一。铁路行业是指这种行为为“用户人为错误”和“故意滥用”和所有在Cottonmill巷平交道观察到的事件可以按以下方式进行分类。
什么是故意滥用和用户人为错误？
我们承认“故意滥用”作为对平交道口的用户，谁知道行动的一部分故意的行为是不正确的进行风险。
‘User human error’ is defined as a deliberate action on the part of the crossing user, who was not aware that the action was incorrect or carried risk, or, unintentional action on the part of the crossing user, which was not compliant with the crossing rules.
该事件在Cottonmill车道级描述为“危险”跨越都属于这两类。它们包括的例子：
- 穿越而分心，这就是“用户人为错误”的一种形式。这种行为的一个例子是同时跨越，而不是看左，右耳机的使用;使用移动电话;骑自行车穿过路口和失败找火车。
- 截留在道口，其被归类为“用户人为错误”。这是当一个平交路口用户卡住在交叉点上。这方面的例子包括自行车，婴儿车或轮椅成为被困在铁轨之间。
- 平交道口的故意滥用。这包括使用的平交路口的地方聚集，打在交叉点上，沿着铁轨行走，躺卧在十字路口。
- 有惊无险的事件，可以归类为“用户人为错误”或视情况而定“故意滥用”。这是一个火车司机已经提交了似是而非的报告与交叉用户。司机可能不得不申请自己的紧急中断或者它可能已经为时过晚，驾驶员的制动，取决于人怎么突然出现在路口。已经有17个Cottonmill巷平交道有惊无险将其在高相比于其他类似的平交道口。
之后在Cottonmill车道平交道口我们的数据的进一步分析，我们已在路口记录845个事件。这是不是像我们现在已经确定了婴儿车的其他例子，成为卡住，用户无法拆卸的自行车，和非凡的事件，如侵入者和用户支出长期徘徊在交叉点的时间段787的初始数字更大。
此数据收集作为我们的平交路口例行风险评估的一部分。Cottonmill巷平交路口的两个独立的为期9天的人口普查发生25/07/15之间 - 15年2月8日和17年1月7日 - 17年9月7日。由于关于通过隐蔽摄像头拍摄个人身份数据的保护，我们不能释放每一个事件的录像。
在Cottonmill泳道平交道口故意滥用和用户人为错误的实例
这个页面将定期更新，包括我们在Cottonmill巷平交道工作的任何新信息。
任何人都希望与我们联系Cottonmill巷平交道可以通过电子邮件这样做cottonmilllane@networkrail.co.uk或致电0345 711 4141。