乘客和货运训练运营商的有用文件
我们经营，维护和改进英国的铁路基础设施，将铁路用户和火车运营商放在我们所做的内容。
在这里，您将找到关键文件，以指导您通过我们的客户如何与客户进行业务，其中包括列车服务的现有和潜在运营商。方法非常欢迎：
- 申请开放访问的潜在新运营商
- 现有持有人的追踪权，与新的乘客访问合同或现有轨道访问合同的修正
- 前瞻性特许经营权与特许经营更换和特许经营延期。
我们支持这一点运输部（DFT）在澄清旅客列车特许经营所需的产出，在规划和提供开发和评估投标和相关合同的信息方面的合作。如果潜在的运营商识别目前不受特许经营的火车服务的新市场，他们可以向我们申请开放访问权限以运行这些列车。
了解我们的方式改造以创造更多关注客户，火车和货运公司
我们的网络声明提供了希望在我们的基础架构上运营火车服务的所有当前和潜在的列车运营商，并在公平和非歧视基础上使用一个相关信息来源。
想要用于我们网络的所有乘客和货运的运营商（FOC）需要轨道访问合同。我们的客户团队与每个列车运营商处理合同谈判，并在合同上与列车运营商出售获取权。
本节包含与拥挤基础设施的管理有关的文件和链接，包括惯例（PDF）（PDF），其中列出了我们遵循的原则和程序，以便根据铁路识别和管理拥挤的基础设施（访问管理和许可铁路承诺）2016年法规。我们还包括在网络声明中引用的宣布拥塞基础设施的登记册。
通过Redhill 2006阅读到Gatwick
Midland Mainline（莱斯特到Cricklewood通过市场Harborough和Corby）2014
Castlefield Horidor 2019.
- Castlefield Couridor宣言拥挤基础设施 - 2019年4月16日（106 KB，PDF）
- Castlefield走廊容量分析 - 2020年9月6日 - （1 MB，PDF）
- Castlefield走廊拥挤的基础设施能力增强计划26 26日2021年 - （1 MB，PDF）
西海岸主线2020
为了鼓励在网络中的第三方投资，我们为增强项目提供了一套模板协议，这些项目已经开发并在与行业，客户和利益相关者进行了广泛的磋商之后。
我们的指南中有更多信息投资网络，我们的部分利益攸关方的实践准则。
2014 - 2019年度的当前访问费（控制期5，CP5）至2019年3月31日申请。价格表与铁路和道路（ORR）最终决定办公室一致，并在轨道和站访问合同中引用。
2019-2024的当前访问费（控制期6，CP6）申请于2024年3月31日申请。价格表与铁路和道路（ORR）的最终决定办公室符合，并在轨道和站访问合同中引用。
此页面包含与访问费用相关的出版物，包括对PR13相关磋商的答复和结论。它还包括我们对铁路和道路办公室（ORR）PR13出版物的回应。
此页面包含我们与访问费用相关的出版物，包括对PR18的相关磋商的回复和结论。它还包括我们对铁路和道路办公室（ORR）PR18出版物的回应。
2010年4月，一些运营商搬到了计量电力计费，也称为列车计量（OTM），这意味着他们的收费不再根据建模的消费率，而是基于实际计量使用率。