我们努力努力培训运营商为乘客运行准时和可靠的火车服务。
为了确保这一点，我们需要持续维护、更新和加强铁路网。我们的目标是以最有效的方式进行这项工作，同时尽量减少对乘客的干扰。
然而，有时列车服务必须被取消或重定向才能实现这项工作。当这种情况发生时，我们获得了网络的“所有权”，并支付培训运营商，以反映其业务的财务影响。
为什么我们会有财产制度?
大英国的大多数旅客列车服务通过火车运营公司和政府之间的长期合同提供（英格兰和威尔士威尔士及苏格兰运输苏格兰）之间的长期合同。这些合同被称为特许经营权。公司互相竞争，以保护特许经营合同，以便在该国不同地区运行服务。竞争性的特许经营过程旨在改善服务，为纳税人和乘客提供最优惠的交易。
火车运营商向政府支付特许权使用费，或从政府收取费用。这些付款被称为“特许经营权付款”。特许经营费用的大小是基于诸如火车运营商期望在特许经营过程中产生的收入等因素。为了让纳税人获得最大的价值，即最大化特许经营费用，特许经营列车运营商受到保护，免受一些他们面临但无法控制的风险。
培训运营商面临的一个风险是，由于我们拥有网络来开展工作，他们无法像特许经营条款达成时所设想的那样经常运行服务。这导致服务在计划的运作日之前被取消或中断。将有直接损失的门票销售结果，拥有。此外，有证据表明，如果乘客在旅途中受到干扰，即使他们事先得到通知，他们未来乘坐火车的可能性也会降低。如果由于过去经历过某种形式的干扰而减少乘客出行，那么票价收入将低于预期，从而破坏特许经营运营商和政府之间合同背后的财务假设。
为了获得来自特许经营竞争的纳税人的最大值（并保护非特许经营者免受他们无法直接控制的风险保护），通过自动付款制度减轻了这种风险，该系统旨在在经济上留下火车运营商 -当他们的火车无法按原先设想的情况下运行时，中立位置。这是轨道行业目前财产制度的基础。该制度称为Chasstry 4。
附表4就列车营运商因有限地接入网络而造成的计划服务中断所造成的财务影响，向列车营运商支付费用，主要是由于我们承担工程工作。这些费用的计算反映了由于售票减少而造成的收入损失，以及铁路运营商所产生的成本，比如更换公交车的成本。
如何计算付款？
付款是在每四周期间培训运营商。这些付款通常通过引用具有网络轨道的每个操作员的轨道访问合同中的公式自动确定。亚搏彩票软件官网定制付款可以在大量的财产上提出额外的成本，例如额外的火车计划资源或驾驶员/指挥路由知识培训，其中通过转移到新路线的运行服务来减轻对延长占有的乘客的影响。
收入损失因运营商和每个列车运营商运行的服务类型而异，因此支付也在此基础上有所不同。当我们向列车运营商提供更多的通知时，收入损失(因此支付给运营商的费用)会减少，因为如果提供足够的中断通知，乘客可以制定替代计划。
如何资助这些款项?
并非所有火车运营商都收到上述公式化付款。旅客列车运营商必须向我们支付“访问收费”，以便收到财产付款。访问充电补充在一个水平上，将恢复美国的费用，为持续效率维持铁路的工作量提供这些付款。它可以被认为是作为“保险费”支付的“保险费”，以换取财务保护从无法运行列车。乘客特许经营必须支付股票费用补充并获得附表4付款，但是，不选择支付访问费补编的其他乘客运营商将没有资格参考4付款。
Non-franchise火车运营商
货运运营商还通过其附表4制度收到付款。所有运营商和网络位置的运费付款率是一样的。这消除了在附表4制度中彼此具有竞争优势的货运运营商的可能性。我们通过我们的净收入要求获得单独的资金，以提供货运培训营商的财产支付。
开放访问运营商与特许经营者运营商具有相同的时间表4制度，但他们必须支付访问费，以便收到我们的财产的付款。如果开放访问运营商不支付访问费，则仅收到持久财产的付款。
宪章运营商没有时间表4制度，因为工程占有计划通常在计划大部分宪章服务之前商定。
绩效制度设计背后的思考是什么?
附表8是一种自动机制，以确保我们和培训运营商都对其拖延的延误持有金融无害。ORR设置目标和速率。公式驱动支付，基于谁造成延迟，延迟多么糟糕，估计从事件中丢失（现在和未来）的票价收入。如果每个人都能实现目标水平表现，没有钱改变手。这是一个没有净利润，没有净损失制度，意味着火车运营商和网络铁路对另一方的失败不采取金融风险，因此允许该行业以合理的保证计划。亚搏彩票软件官网
铁路行业的业绩制度简化了可能在每次为期四周期间完成的一致计算中的冗长和昂贵的法律纠纷。附表8性能制度具有许多优势：
- 通过减少关于每个事件的影响的讨论，它大大降低了行业的成本。
- 这给了铁路运营商一些财务上的安慰，如果他们的业务受到超出他们控制范围的事件的影响，那么我们将根据绩效制度支付报酬。
- 它让我们清楚地知道，如果列车性能的提高超过行业目标，它将获得多少好处。
- 它有助于公司竞标成为特许经营的火车运营商，以预测事物在自己的控制之外的潜在财务影响 - 例如，在我们比目标更好的情况下，它可以计算给我们的费用。
- 它有助于那些竞标成为特许经营的火车运营商，以计算其对培训绩效的贡献变化的潜在财务影响。
- 通过向投标人明确，政府可以从每个特许经营项目的竞争性招标中为纳税人获得最大的价值。
如何计算付款？
支付给培训人员的费用是通过网络上数千个测量点全天自动收集的数据计算出来的。
该制度是根据我们对行业目标的延迟和取消的贡献来奖励（或惩罚）奖励（或受到惩罚）的预先确定机制。
在每四个星期期间结束时付款，根据是哪一方对列车服务的延误负责。这些款项的计算目的是为了应对未来车票销售减少对铁路运营商履行对政府财政义务的能力造成的影响。
列车中断的长期财务影响因运营商和每个列车运营商运营的服务类型而异(比如通勤或休闲服务)。
取消如何考虑计算？
有时火车不能完成他们的旅程。这些情况被称为取消。取消也被考虑到附表8的付款。取消机票的付款取决于对未来机票销售的估计影响，以及被取消的旅行类型。
每次取消航班都会造成一定数量的“延误分钟”，这反映了乘客因不得不等待下一趟列车而面临的扰乱。
是否有关于某一特定火车旅行中断所支付的费用的详细信息?
附表8每四周进行付款并基于前四周期间的平均迟到汇总。该聚合意味着该制度有效地工作，并且允许各个事件所产生的所有成本通常只能计算出一段时间 - 这可能是几周 - 事件发生后。
性能制度工作方式意味着我们不会计算对个人事件的运营商的付款。这只有两个例外：
- 对于严重破坏事件，我们有时估计与该事件有关的绩效付款。这些估计有助于我们决定如何改进铁路。
- 如果确定的第三方导致延迟，例如车辆已经击中了桥梁，我们考虑恢复成本的逼真前景，它将计算该事件的成本，以便追求对第三方的索赔。
这与乘客在当天收到的赔偿有关吗？
通过绩效制度进行的培训经营者的付款并非旨在涵盖乘客所做的退款索赔。它们是旨在通过中断而使培训营商持有经济中立的经济性中立的长期收入影响。
这些安排是否适用于所有列车运营商?
绩效制度适用于所有货运和乘客运营商（尽管运费绩效制度略有不同于客车制度，如上所述）。一些乘客经营者不采取收入风险，美国的支付直接向政府部门传递给与火车运营商指定合同 - 英格兰和威尔士部门，或在苏格兰运输苏格兰。
铁路运营商向乘客支付的补偿
作为一名乘客，您可能经历了一次中断的旅程——这是非常遗憾的。我们努力与列车运营商合作，将延误降至最低。如果你经历了一个延误的旅程，你可能随后向铁路运营商索赔经济赔偿。然而，我们与列车运营商之间的中断支付不包括乘客提出的退款要求。列车运营者自己支付乘客的退款。我们和列车运营商之间的支付是为了让列车运营商在财务上保持中立，不受由于车票销售减少而带来的长期收入影响，这将影响到他们未来的业务。这些支付是基于一项经济研究，该研究表明，乘客在经历中断后，未来不太可能使用火车。
如何支付乘客赔偿?
所有火车运营商都有计划，以便为乘客提供赔偿，以便他们在旅程中受到的任何重大延误。乘客补偿（称为延迟偿还）由乘客章程完全由列车运营商决定，与行业绩效制度下的网络铁路和火车运营商之间的任何付款无关。亚搏彩票软件官网这些计划的细节可能因公司而异，可能已成为赢得特许经营方面的承诺的一部分。向客户支付的任何赔偿金由火车运营商自己支付。
想知道更多吗?
有关薪酬计算和绩效指标的详细信息，请阅读技术概述:
技术概述-与中断相关的支付（PDF）
铁路网和铁路公司之间的协议范本可在ORR网站下载:亚搏彩票软件官网
专营客运营办商建议附表8（PDF）