我们的水平过度风险减少计划是如何提高网络安全的
2010年，我们开始了一个地标级横穿风险减少计划。该计划的目标是关闭和升级网络的过境点，这将改善xinyabo体育 对于每个人来说，并降低国家铁路网络的水平过度的风险。
为什么我们闭合过分之流？
级过境是在180年前建造的网络的一部分，当火车较少时，没有汽车和生命的步伐速度得多。如果你今天建造铁路，那就没有任何级别的过境点。例如，HS1.没有任何级别的过境点。
我们相信降低水平过度风险的最有效方式是通过关闭它来完全消除交叉。在我们无法做到的地方，我们将查看使交叉更安全的选项。
我们如何决定哪些过境点关闭？
我们以定期间隔完成对水平交叉口的风险评估。评估考虑了一些重要因素，如过境地点，它收到了多少交通（铁路，道路和行人），以及越过近乎未命中和事故的历史。评估的调查结果用于通知我们的水平交叉管理战略。
我们的目标是实现级别过境行为的最大可能降低。水平过境风险减少基金是与遇到此目标相关的工作的推动者，优先考虑级别过境的永久性关闭，而且还部署创新技术，以实现不可能的封闭风险降低。
我们的路线团队还可以识别适合封闭的水平过境，作为更大的投资和升级计划的一部分，或者基于他们对当地区域的知识，并与当地社区合作。亚博账号登录
流程图概述了我们如何与当地利益相关者合作以确定哪些交叉路口可以关闭：
第1阶段：可行性
我们评估关闭交叉的可行性。我们考虑了许多因素，包括：
- 过度使用和交叉用户的需求
- 多样性影响评估
- 交叉用户的风险（这包括看火车的频率和瞄准距离）
- 运营铁路的要求
- 交叉的法律地位 - 无论是私人还是公共权利
- 土地所有权和可用性
- 交叉的近期未命中和事件的历史
- 关闭成本。
如果发现封闭是一种可行的选择，这些因素用于向开发优选的闭合方法的发展。这可能包括转移，踩踏行人桥，斜坡，桥梁和升降机或地下通道。
此时，我们还可以决定跨过的关闭不是可行的选择。
第2阶段：订婚
我们向利益相关者提供交叉闭合提案，以获得反馈和评论。
如果过境是私人权利，我们将直接与私人用户参与。
如果交叉路口是公共权利，我们通过当地当局咨询，以及任何私人土地所有者并确定过境用户群体。
当地当局将在交叉路口中展示一个符号，发出通知向右交易的通知，并且突出变化的广告将放在覆盖过境区域的当地报纸中。在四周后，申请权力的变化。这是通过当地报纸的进一步广告传达，并在级别交叉处的更新标志。在通知期间收到的任何反对意见将被提及到规划监察机构。
第3阶段：实施
在参与后，我们进展了交叉闭合的认可选项，并在适当的情况下，为用户开发替代路线以交叉铁路。
示例：colchester亨威克斯级联
2014年7月
我们发送了一封电子邮件，概述了在埃塞克斯县委员会确定的，概述了亨威斯公共小径水平过往利益相关者群体清单的权利。这包括：
- 本地访问论坛
- 环境局
- 天然英格兰
- 苏斯坦斯
- Essex Bridleways协会
- 漫步者协会
- 自动周期联盟
没有收到反对我们的电子邮件。
我们还向邻近土地所有者发信，其中一个人回应了支持。
2014年8月
灭绝权利的正式申请已提交给Essex县委员会。
2014年10月
艾塞克斯县议会咨询了同样的利益攸关方，加上当地议员和区议会。
苏斯坦斯在这个场合提出反对。
会议安排讨论苏斯坦人的意见，并更详细地解释我们的提案。
讨论后，苏斯坦同意撤回反对意见。他们的观点被指出，并将被纳入未来的跨栏闭幕提案。
2014年12月19日
埃塞克斯县议会举行灭绝令。这在当地纸上宣传，并于2015年1月15日在现场展示。公告解释说，任何异议都应在2015年2月12日之前提交。
没有收到反对意见。
2015年2月16日
订单已确认，建立将发生合法闭幕的最终日期。