空中作战

我们大部分的铁路上电运行，并与故障电气设备线路侧，第三轨或电源可造成延迟。由于这些电气故障通常产生热能，热成像可以查明潜在的损害，所以我们可以进行维修，并防止中断。

空中调查也防止破坏通过降低电气设备的地面视察的需求 - 这些都需要我们以隔离区（关掉电源上线的那部分），所以我们的人能安全地工作。通过从上方检查，我们的人民是安全的和火车可以继续运行就行。

有时候，我们希望我们的地面设备，以产生热量，例如这点融化积雪加热器，并在这些场合我们的直升机可以检查他们的工作很好。

大雨风，它可以经过我们的直升机可以发现水浸，山泥倾泻和高雪堆造成很大的伤害和破坏到网络。手段上我们可以评估和修复它更快识别与损伤位置早。这也可以防止潜在的严重事故。

在2015年12月的直升机团队发现山泥倾泻和周围坎布里亚泛滥，如阿斯佩特里亚的这个山泥倾泻北（如图），当路由证明坎布里亚海岸 - 这等情况下，记录并上报LNW航线团队和地质技术工程师谁也上飞行。

气候变化和气候弹性的铁路

我们的设备是视觉调查能力（包括缩放，详细检查） - 用直升机的长途跋涉能力相结合，快速 - 是日常有用植被击剑调查。该设备还可以调查事件，比如出轨，电缆被盗，侵入和火灾，或项目地点：主要路口，平交道口或大规模换发工作。作为其中的一部分，空中作战可以提供详细的高分辨率静态照片。

该团队还可以提供详尽，准确的位置信息。All observers on the helicopter have a laser range finder and our ‘Where am I?’ app that can pinpoint the location, engineering line reference (ELR), mileage and grid reference to within five yards – information that can be sent immediately to people on the ground, or stored and sent later.

我们在热点[电缆被盗]领域和易受电缆被盗地点主动识别与网络铁路直升机队亚搏彩票软件官网工作过。歹徒见直升机做轮和它作为一种威慑。它也可以给我们任何犯罪活动的珍贵影像。

理查德·戈德温，对LNW路线犯罪经理

RouteView是我们的航空影像托管系统，这是我们上传空中视察和调查意象。它的规划项目或维护时，减少了对物理实地考察和轨道资产的检查需要使用团队跨业务。从铁路和公​​路（ORR）和铁路事故及调查处（RAIB）办公室检查员还可以访问RouteView。

事件控制器经常使用RouteView微调他们对事件的反应。例如，它有助于正确识别以下自杀的男性报告的紧急呼叫期间所描述的人行天桥 - 没有它的图像，警方还有妈妈（移动运营经理，谁对事件做出响应）可能已被发送到错误的桥梁。