信号和点的问题是如何导致延迟的——我们正在做什么来防止它们
如果信号要么点失败，我们的主要优先事项是让乘客和员工安全。然后，我们尽快解决故障，以保持任何延迟到最低限度。
我们如何降低信令失败
由于不同的原因，信号可能会失败，例如电路中的电源切割或熔断熔丝。我们的信令系统设计为“失败安全”，以优先安全性。
为避免电源中断，这里只是我们采取的一些措施。
- 我们正在引入不间断的电源（UPS），当切割主电源时接管，最大限度地减少到乘客的延迟。我们最近在西海岸介绍了他们，并将继续这样做，作为正在进行的重新获得计划的一部分。
- 在没有UPS的地区，我们通过替换老化的电缆，使电力供应更加可靠。
- 我们不断使用年度检查的无线监控监控我们的电源系统的健康。
- 我们还投资了故障查找设备，以便我们在碰巧避免延误之前解决问题。
- 我们的智能技术让我们远程监控信号系统的状况，并在发生时立即识别故障。这意味着我们可以更快地响应，因此火车可以越早跑。
故障安全系统
我们的网络是这样设计的，如果有什么东西停止工作，比如一个信号或一组点，火车将会在到达它之前停下来。所以如果停电了，信号就会变成黑色，司机知道只有绿灯或黄灯才能通过信号;如果一个点失败了，在这组受影响的点之前的最后一个信号会自动变成红色，这样就没有火车通过。
我们如何通过提高点的可靠性来防止延迟
点是轨道的可移动部分，允许火车从一条线路移动到另一条线路。在一些最繁忙的线路上，100多列火车每天只经过一个点。
像信号一样，点也会失效。它们可能会被碎片或冰堵塞，驱动机制可能会失效，或者在炎热的天气里，它们可能会膨胀过度。当点确实失败，系统进入“失败安全”模式。
- 因为大多数点远程监控，我们通常可以在点失败之前解决问题。
- 我们已经适用于电动加热器和NASA级绝缘阻止冰的形成，因为这会堵塞机械装置。
- 我们已经增加了保护盖4000点和2,500点电机，以防止积雪并防止冰损坏可以从通过列车落下的冰。
- 我们在关键时刻把铁轨涂成白色，这样可以减少热量的吸收，从而减少了膨胀。一般来说，涂成白色的钢轨比未涂白色的钢轨要凉快5到10摄氏度。
- 如果要点失败，我们通常可以将它们固定在一个位置，以便列车可以通过。这使线路保持开放和火车移动。
- 当问题更严重时，我们重新路由列车以尽量减少干扰。