专门的机器帮助我们的工程师不论天气如何都能使铁路保持运转。
该天气的影响是英国的铁路是一个挑战和天气状况会严重影响的一条龙服务的日常的日常运行。
雨水会导致洪水破坏基础设施，比如桥梁，铁路沿线设备和跟踪，例如 - 或导致山泥倾泻- 而铁路可以扣和架空线下垂在酷暑。秋天的落叶导致对信令系统的操作问题，并减少列车把手，其可以改变列车的从站开始，加速和在站或信号爬山或停止的能力。
了解更多关于天气有多导致延迟 - 而我们现在所做的，以减少他们
当恶劣的天气条件意味着火车不能安全按照正常时刻表运行时，例如if洪水水上升高于轨道或当冰防止点工作，然后一些一条龙服务被取消，速度限制落实到位。
我们的工程师和承包商维护，修理和改善我们周围的在任何天气时钟铁路基础设施，使其能够为列车运行。为了帮助他们应对挑战，风雨无阻，并保持弹性的铁路，我们的季节性跟踪处理机械和车辆的准备和等待。
冬季
除冰导电轨
冬季时间表是我们之间的决定路线队和铁路运营公司。有三种类型的冬季除冰车，这说明如下。
冬天的天气对三线铁路地区来说是一个特别的问题，因为在这些地区，有一个沿着地面运行的铁路很容易被冰雪覆盖，这使得电力无法到达火车。
在这些领域，当冰雪预测我们计划多用途车（MPV）和冰雪治疗列车（SITT），以帮助清除积雪的导电轨和防止冰再次冻结他们。
的MPV和SITT两个刮冰过导电轨头（导电轨的顶部），并且可以用喷雾热液体抗冰剂的导轨，以防止冰粘在导体轨头。
在肯特、苏塞克斯、威塞克斯和默西铁路的第三条铁路线路上使用了24辆MPV，而在肯特和苏塞克斯则部署了10辆SITT机车牵引列车。
第三类冬季除冰车，冬季车辆发展（WDV），是建立吹绕轨道运行的热空气 - 特别是围绕分和口岸——融化冰雪是从工作停止点。该WDV还配备有蒸汽喷枪融化更多的建成顽固积冰。
路线证明
在秋季和冬季，MPV和SITT(见上面)可以在预先确定的路线上运行，以进行路线验证——在运行前清除客货列车路线上的冰雪。
机车部署的路线上的具体条件和风险较高的位置。这些被归货运运营公司并可以配备迷你雪犁（MSP，也见下文）小雪。
在冻雾或冻雨期间，电力机车可以从敲冰架空线-将电力输送到火车上-在它能导致严重故障或阻止电流之前。
除雪机
我们使用多种类型的雪犁 - 这取舍就看铁路线，天气条件和积雪深度的位置。
迷你雪犁MSPS（） - 所拥有的货运运营公司-夹在前面的locos是根据合同操作，我们的名字表明，他们是最小的犁。它们的刀片可以根据积雪深度进行调整，但通常不能适应超过18英寸的积雪。
MSP是铁轨上最常见的犁，全英国都在使用，它的主要用途是路线证明(见上文)。
小阵雪犁可以适合旅客列车的前清理的积雪8英寸。这些和我们典型的冬季天气车辆和程序（见上文）可能不足以清除大雪虽然 - 这是我们的极端天气车队工作（我们下面的犁和我们吹雪机）。
我们有三种不同类型的雪犁可供选择：
- SITT（见除冰导电轨）犁 - 这可以在事件一个显著的降雪已经完成了第三铁路线被添加到SITT（正面和背面）。
我们更强大的犁雪重来电部署：
- Beilhack V犁
- 独立的雪犁
这些都不可以但是，作为岩石，冰和碎片可以在雪地中被隐藏，所以在这种情况下的雪也被清除手被用于雪崩。
所有的扫雪机都由公司的机车推动FOC而且总是需要至少两个火车头——这也提供了灵活性和弹性。
雪鼓风机
亚搏彩票软件官网Network Rail公司的两台吹雪机(见下图)位于苏格兰，安装了螺旋桨，可以穿透并吹走雪堆。机器内部的一个特殊液压转盘使吹雪机在需要的时候可以自己旋转。
你可以阅读更多有关我们如何确保铁路上要在冬季我们延误的解释页。
春/夏
杀死杂草
我们的八辆多用途车辆（MPV）都配备喷上轨道除草剂控制植物生长。维持我们的工人安全的行走路线，让司机看到信号，防止损坏造成的列车：这是有很多原因，包括进行植被并保持稳定我们的结构。
在轨道上的植物可通过防止轮系从有效地夹持轨道，并通过使其更难发现潜在的故障造成危害。
秋季
上线叶
在秋天的落叶，叶子在铁路线造成的问题。他们为信号系统（跟踪电路）和减少列车握 - 这可以改变列车的从站开始，加速和在站和信号爬山，或停止的能力。
我们有32台多用途车和机车29迎风轨头列车治疗（RHTT） - 我们专用的专用设备 - 即提供我们的秋季轨头处理（RHT）程序。这两种类型的列车都配备了高压泵输送1500吧，如果需要，可以申请粘合改性剂对每个正在运行的轨道。
粘合改性剂是悬浮液的凝胶，其通过污染推（压缩叶片和碎屑）上的钢轨头部，帮助的混合物（因此它可以被泵送），砂（帮助训练轮子夹持导轨），和钢或铁丸轨道电路正常工作。
如果轨道电路不能识别，或“丢失”的列车（因为叶和碎屑污染防止这一点）然后信号系统被设计为自动停止所有的列车，以避免事故的发生。
