我们如何使用无人机
无人驾驶飞机系统（UAS）或无人机，用于调查铁路进行定期维护或遵循事件。无人机是一种成本效益的解决方案，用于难以进入建筑物屋顶，桥梁，通信桅杆和架空线等结构的特写检查。携带高科技设备，我们的无人机收集铁路基础设施的数据，视频和图像，因此我们可以更好地了解问题是什么以及需要维修。
通过空中进行检查意味着我们可以保持铁路开放，我们的人民安全列车可以继续跑步，从而提高性能和可靠性，并且由于我们没有向轨道发送工程师，它也提高了安全性。
在行动中
作为其中的一部分项目以改善埃克塞特和牛顿·阿博特之间铁路的复原力在那里，我们用无人机勘察了提格格茅斯的悬崖表面，铁路正从下面穿过。独特的是，无人机是由一艘坚硬的充气船(肋骨)发射和驾驶的，它沿着海岸线漂浮。与传统的直升机和人力资源相比，使用无人机可以让研究小组在更短的时间内收集到特写镜头，而且更加安全，对当地社区的干扰也更小。
我们的无人机 - 重要的统计数据
- 重量 - 7kg最大重量 - 与标准保龄球一样重
- 范围 - 允许飞往飞行员最多500米（取决于天气状况）
- 飞行 - 允许飞行高达400英尺高 - 比圣保罗大教堂更脆弱
- 充电前的典型飞行时间 - 大约20分钟
- 船员 - 通常至少两个。指令中的一个导频，以及一个观察者/相机操作员。其他特派团可能需要更多的船员;斑点，工程师，助攻等。
- 相机 - 在使命上变化，可以包括高清，4K视频成像和高分辨率静止摄像机系统
- 无人机特点：
- 在线内置地理空间环境（Geo）围栏 - 为我们的飞行员提供有关航班受监管或提高安全问题所限制的最新指南。这包括限制区域，例如监狱，发电厂和敏感地点。无人机将无法飞行到这些领域，好像有一个隐形障碍或“力域”到位
- 内置返回主页（RTH）协议 - 激活时，无人机自动并安全地返回其启动站点。如果变送器信号被中断，则可以触发rth，它失去信号或在电池上运行低电平
- 多发动机和旋翼叶片——我们的一些无人机有多达8个独立的发动机，如果其中一个在空中出现故障或故障，仍然可以使用更少的发动机飞行
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外部链接