在布莱顿主线及其分支机构上更加可靠，更频繁和更快的服务
背景
布莱顿干线及其支线是美国最繁忙、最拥挤的线路之一，每个工作日可运载1700列火车和30万名乘客。
乘客使用布莱顿主线的频繁服务从快速和频繁的服务中获益到各种目的地，但近年来的可靠性低于客户应得的，而且乘客数字的上升导致一些服务过度拥挤。
近年来，历史性的投资不足和伦敦桥的重建导致了服务质量低下。然而，复杂的铁路布局和瓶颈，特别是在克罗伊登，意味着如果没有重大投资，业绩将无法提高到可接受的水平。这也意味着我们将无法运行额外的列车来满足未来的乘客需求。
性能挑战
这条线路上的瓶颈，特别是在克罗伊登，放大了即使是最轻微的事故或延误沿线的影响，使它更难让火车准时时，事情出了问题。
这就是为什么在与西南主线相比发生的事件发生时，布莱顿主线的乘客在有60％的击败延迟中，这是与西南主线相比，这是一个有类似的乘客数和服务频率。
能力挑战
自2000年以来，布莱顿干线上的乘客数量翻了一番多，这部分线路上的列车经常出现在全国最拥挤的服务项目列表中。
克罗伊登瓶颈意味着，除非采取行动，否则没有能力增开列车，以应对预计的铁路客运量增长，导致未来几年更加拥挤。
我们的战略
布莱顿干线升级改造
尽管这条线路是美国最繁忙、最拥挤的线路之一，但它的基础设施却是最古老的。
在2018/19年度，我们投资6700万英镑升级基础设施，并解决延迟热点问题，作为项目的一部分布莱顿主线改进项目。预计这将减少多达15%的延误。
我们还提供进一步的增强和开发计划，以便在网络上进行额外改进，其中包括：
- 辞职计划，包括数字“交通管理”，以帮助我们监管列车，更快地从事故中恢复过来。
- 在未来五年内进行大量投资，以更新和维护现有铁路基础设施。
- 主要盖特威克机场站升级。
疏通克罗伊登瓶颈——克罗伊登地区改造计划（CARS）
这个克罗伊登地区改造计划（CARS）是我们长期布莱顿主线升级提案的最大和最复杂的部分。汽车将消除英国铁路网络中最具挑战性的瓶颈;我们的建议包括以下内容：
- 东克罗伊登车站扩建
- 赛尔赫斯特三角轨道改造
- 下Addiscombe路/风车桥改造
- Norwood Junction Station改进
东克罗伊登到苏尔斯特联盟能力增强计划
如果我们的提案要求在铁路边界外进行工作，我们需要提交运输和工程法令（TWAO）申请。这些建议在法律上称为东克罗伊登至塞尔赫斯特枢纽容量提升计划（以下简称“计划”）。这些建议正在与克罗伊登的居民和利益相关者以及来自该地区的乘客和企业进行协商。
下一步
为了实现我们的长期布莱顿主线升级方案，我们需要资金。在今后的数月和数年里，我们将继续提出投资布莱顿主线铁路的理由，并与乘客、当地人民和企业协商，为需要在铁路边界以外进行工作的方案要素准备TWAO申请。
联系我们
有关我们可以通过电子邮件发送给我们的建议的更多信息咨询@cars2.networkrail.co.uk
您也可以访问我们的联系我们页面，或拨打我们的24小时全国帮助热线03457 11 41 41，或通过Twitter联系我们@网络铁路
