我们负责照顾英国的铁路网络，包括维持和更新20,000英里的轨道。
当我们谈论铁路轨道时，我们的意思是列车运行的整个结构，包括：
- 轨道- 这些是焊接在一起的钢的长度。
- 枕木- 这些都是轨道的支持。
- 开关和交叉- 这些是可移动部分的轨道，该轨道导向从一条轨道到另一个轨道并允许它们交叉路径。它们具有特别限制的寿命，因为在他们穿过时，火车会导致磨损和变形。
- 一组点- 这些是移动交换机和交叉的机械系统。
我们如何保持曲目
我们的日常维护程序包括：
- 使用篡改和镇流器调节剂重新分配镇流器 - 轨道下方的石头给予支撑 - 并紧紧浮出睡眠者，使其保持轨道几何形状
- 进行概况处理以研磨轨道的一部分 - 火车的车轮延伸的导轨的顶部表面 - 留下干净的表面以进行更平滑的骑行
- 通过拟合测量设备来监测我们的基础设施，以训练以识别需要固定的轨道中的缺陷。
计划的作品和创新
当轨道“生命过期”和维护过于昂贵或无效时，我们提出了翻新或更新轨道的解决方案。这些主要项目是我们的一部分铁路升级计划，我们携带它们周末或过度银行假期尽量减少破坏。
案例研究：纽卡斯尔
我们在纽卡斯尔重新开展了纽卡斯尔的一部分伟大的北铁路项目在英格兰北部转换铁路旅行。我们在2018年1月14日的纽卡斯尔站南端完成了860万英镑的续展项目，经过九天的封锁，更换了19套开关和交叉，以使旅程更加可靠。
案例研究：新十字
我们在2016年圣诞节的Chonding Crand of London Bridge of London Bridge的新渡轮桥的交界处，在2016年圣诞节。弥补交叉口的开关和交叉路口，遍布三轨电气化，完全取代在铁路上提供更好，更可靠的旅程 -请参阅下面的视频。
高速硬件
通常存在轨道更新后一周约为50英里每周的线速度限制，以允许镇流器定居。但在2016年9月在东海岸主线在东海岸主线追踪工作之后，由于工程创新，乘客列车在全线速度下跑到125英里，速度高达125万小时。
新的挖掘技术允许底部镇流器完全定位，而轨道面板可以通过使用全球定位系统（GPS）来铺设到绝对设计坐标，而在10mm内提供精度。这为轨道创造了强大的基础。
找到更多
世界上第一个“飞行飞行”工程列车将更快地升级铁路更便宜（在交叉路口的高速封装，在沙质上）
第一个高速障碍在2015年2015年1月/ 2016年1月在Acton Wells的“普通线”上实现。
以完全速度拨回训练服务的轨道防止延迟延迟到较慢的火车引起的时间表。观看我们下面的视频。
保持劳动力安全
我们有明确的安全愿景：365亚博 。我们最大的安全风险之一是员工在维护轨道时被火车撞到。我们正在通过安全改进项目解决这一风险，使我们的人民能够规划安全的方式来执行他们的工作，并通过引入信号运行的火车警告和火车保护系统。
季节性维护
我们开展季节性维护，为特定的天气相关问题做好准备，这可能导致乘客延误。
例如，我们在夏天绘制轨道白色的某些部分，以防止它们扩展并导致铁路扣和附加加热器到点在冬天防止冰形成。我们还确保我们的冷气候车辆和机器位于英国仓库的位置，适合特殊设备快速脱冰轨道。
一夜之间工作
我们的高输出轨道更新系统（TRS）和镇流器清洁系统（BCS）允许我们在一夜之间换一夜时更换轨道和清洁镇流器，而火车继续在相邻线上安全运行。过夜工作是必不可少的，因为铁路不能维持我们需要提供这样的续订的周末访问量。