我们负责照顾英国的铁路网络，包括维持和更新20,000英里的轨道。
当我们说到铁路轨道时，我们指的是火车运行的整个结构，包括:
- 轨道-这些是焊接在一起的钢的长度。
- 睡眠-这些是对轨道的支持。
- 开关和口岸- 这些是可移动部分的轨道，该轨道导向从一条轨道到另一个轨道并允许它们交叉路径。它们具有特别限制的寿命，因为在他们穿过时，火车会导致磨损和变形。
- 的点集- 这些是移动交换机和交叉的机械系统。
我们如何维护轨迹
我们的日常维护流程包括:
- 使用篡改和镇流器调节剂重新分配镇流器 - 轨道下方的石头给予支撑 - 并紧紧浮出睡眠者，使其保持轨道几何形状
- 进行概况处理以研磨轨道的一部分 - 火车的车轮延伸的导轨的顶部表面 - 留下干净的表面以进行更平滑的骑行
- 通过在火车上安装测量设备来监测我们的基础设施，以发现铁轨上需要修复的缺陷。
计划中的工作及创新
当轨道是“寿命过期”和维护太昂贵或无效时，我们提出了解决方案来翻新或更新轨道。这些主要项目是我们的一部分铁路升级计划，我们在周末或银行假期减少破坏。
案例研究:纽卡斯尔
我们在纽卡斯尔重新开展了纽卡斯尔的一部分大北方铁路工程来改变英格兰北部的铁路交通2018年1月14日，经过9天的封锁，我们完成了纽卡斯尔车站南端860万英镑的轨道更新项目，更换了19组岔路口和十字路口，使旅程更可靠。
案例研究:New Cross
2016年圣诞节期间，我们在查令十字(Charing Cross)至多佛干线(Dover Mainline)的伦敦桥(London Bridge)以南的新十字(New Cross)车站更新了一个路口。组成这一复杂的三轨电气化枢纽的道岔、道口和其他轨道设备被完全取代，以提供更好、更可靠的铁路旅程请看下面的视频。
高速硬件
通常情况下，在轨道更新后的一周内，线路的速度限制在每小时50英里左右，以便压舱物能够沉淀下来。但2016年9月，在东海岸干线贝尔福德的轨道工作结束后，由于工程创新，客运列车在轨道上以125英里每小时的全线速度运行。
新的挖掘技术允许底部镇流器精确定位，而轨道板可以通过使用全球定位系统(GPS)铺设到绝对设计坐标，提供精度在10mm以内。这为赛道创造了坚实的基础。
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世界上第一个“飞行飞行”工程列车将更快地升级铁路更便宜(桑迪十字路口高速手印)
2015年圣诞节/ 2016年1月在阿克顿威尔斯的“plain line”上实现了第一次高速手工封顶。
将轨道交还给全速行驶的列车服务可以防止慢速列车造成的时间延误。观看下面的视频。
保障员工安全
我们有一个清晰的安全愿景:365亚博 ．我们最大的安全隐患之一就是员工在维护铁轨时被火车撞到。我们正在通过安全改进项目来解决这个风险，使我们的人员能够计划安全的方式来执行他们的工作，并引入信号操作的列车警报和列车保护系统。
季节性维护
我们进行季节性维护，以便为可能导致乘客延误的特定天气问题做好准备。
例如，我们在夏天把铁轨的某些部分刷成白色，以防止它们膨胀和造成铁路,扣,并附上加热器来分在冬季防止结冰。我们还确保寒冷天气的车辆和机器在英国各地的仓库中就位，配备了用于快速除冰的特殊设备．
一夜的工作
我们的高产量轨道更新系统(TRS)及压载机清洗系统(BCS)允许我们在一夜之间换一夜时更换轨道和清洁镇流器，而火车继续在相邻线上安全运行。过夜工作是必不可少的，因为铁路不能维持我们需要提供这样的续订的周末访问量。