亚搏彩票软件官网网络铁路负责大约6,000级的过境点；一些现代的自动障碍，有些具有更传统的操作。无论哪种类型，它们在那里的原因都是从建造铁路的最早日子起源。
当铁路由马组成的马匹组成时，需要穿越路口的路线或人行道在同一水平上穿过同一水平的道路或人行道。在这些原始铁路上提供了大门，以阻止动物在十字路口群时进入线路。
穿越的不同要求
现代铁路和蒸汽机车在1830年代的出现使水平的过境点更加普遍，而今天仍在我们身边开发了不同类型的过境点。在铁路穿过一条私人道路的地方，提供了“占领交叉”，并提供了“住宿交叉”，一条新线路将一块私人土地分成两部分。在这些私人过境点，用户负责安全使用 - 既是为了自身的安全和铁路的安全。铁路越过公共人行道的地方，他们得到了穿越石阶和大门的公共高速公路。确定何时安全的安排，由授权建造铁路的每项议会法案确定，提供门和阶梯以及滥用刑罚。
安全标准化
从1839年开始，政府提出了安全措施以及公共级别穿越的标准化。铁路和公共道路越过的地方，铁路公司必须提供在整个道路上封闭的大门，并由“善良和合适的人”操作，以让道路使用者通过。但是，在某些地区，尤其是在成长中的城镇中，这既不是安全也不有效的，在1842年，贸易委员会有权授权在某些地区跨铁路上关闭的大门。随着时间的流逝，尤其是在引入道路车辆之后 - 通常，始终在铁路上封闭大门，以道路为准。
随着铁路和道路交通的增长，他们相交的地步对当局的问题更为问题。技术使水平的越过门与信号互锁，从而提高了安全性并减少了对单独的越过饲养员的需求。如果对交叉路口的监督与信号箱无关，则1863年《铁路条款法》要求铁路公司为永久性穿越守护者建造住宿。然而，它还赋予了贸易委员会命令铁路公司在铁路下或越过铁路上沿着道路上路，而不是进行道路。这样做自愿取消了提供住宿和薪水的持续要求；铁路公司迅速陷入困境，在1863年后，新铁路线路的交叉点很少。
现代化
在接下来的100年中，在水平过境的世界中，几乎没有变化。第二次世界大战后，国有化的铁路采用了现代化，但最初几乎没有关注水平的过境点。尽管线路的关闭减少了交叉路口的总数，但道路运输的使用日益增加以及降低铁路运行成本的需求将监督的封闭式交叉路口问题放在运输部议程上。他们看着大陆，多年来使用了无监督的自动屏障。这些交叉路口通过电话与本地信号盒相连，半壁垒（只有道路侧仅被封锁）时，当过往的火车在线上运行踏板或轨道电路时，被降低并抬起。闪烁的道路交通信号和铃铛警告道路使用者接近火车。自动障碍于1961年首次引入；这种交叉设备的这种变化对铁路的运营精神进行了重大变化，因为在铁路上控制风险的义务仍然与铁路保持联系，现在负责安全在道路用户上使用公共交叉。当时，铁路进行了重大宣传和教育运动，以强调安全穿越的安全使用。
不要冒险
如今，我们的道路和铁路比以往任何时候都更加繁忙。结果，水平交叉仍然是网络安全可靠操作的最大风险。因此，在网络导轨可亚搏彩票软件官网以关闭关卡交叉处的地方，我们会的。除了投资备受瞩目的宣传活动和教育外，Network Rail还通过建造足迹，增加新的障碍并引入新技术（例如障碍物检测）来使铁路更安全。亚搏彩票软件官网英国级别的每天都在挽救世界上最繁忙的铁路网络之一的生命。