在1849年，纽卡斯尔的高水平桥通车，目的之一是创造一条从伦敦到爱丁堡的连续线路。
这座桥是由罗伯特·斯蒂芬森设计的，它将铁路和公路交通结合起来，是世界上第一座这样做的桥。
- 1845年：7月31日，纽卡斯尔和伯威克铁路法案通过。罗伯特·斯蒂芬森被任命为工程师来设计这座高桥。
- 1846：8月，大桥的建设合同授予。
- 1847：在高级别桥工作开始。
- 1848：8月29日，建沿着桥的线路临时木制高架桥建成轨道交通。
- 1849: 8月15日,为轨道交通桥梁打开。9月28日:这座桥由维多利亚女王正式开放。
- 1850：2月4日，上桥的道路被打开。通行费的收费为行人，马匹，马车和20头牛。过路费不取消直到1937年。
- 1893：在铁路一级铸铁梁被替换为熟铁。
- 1922年:道路的木材横梁被钢材取代，使有轨电车能够使用桥梁。
- 1922年：道路甲板被修改以容纳两个电车轨道。
- 1950：桥变为1级列出的结构。
- 1955-1959：木材轨铺面上桥采用钢板代替。
- 1982 - 1991当前位置这座桥的铁路部分由英国铁路公司翻新。
- 2001 - 2008：网亚搏彩票软件官网络铁路公司承担的重大£42米重建项目，以加强和整修桥梁，恢复原有的特色。
高,不宽
纽卡斯尔和贝里克铁路安全法建立了线于1845年它规定，该公司应建立跨纽卡斯尔和盖茨黑德的泰恩河的联合公路和铁路桥，将在四年内完成。
这座桥是由罗伯特·斯蒂芬森设计的，详细图纸是在托马斯·E·哈里森的监督下完成的。为了避免过大的宽度，从而减少开支，决定把铁路运输在公路的上方而不是旁边。道路本身被设计为20英尺(6米)宽，两边都有61/2英尺(2米)的人行道。合并宽度允许三个标准轨距轨道运行在桥的顶部轨道水平。大桥的总长度为1338英尺(408米)。
建设和使用
这座桥是一座系拱(或弓弦)桥，主要结构部件由铸铁或铸铁制成。它共有6个跨度，每个跨度为125英尺(38米)，铸铁弓支撑着铁路，铸铁枕木支撑着下面的路面。为了使横跨又深又宽的泰恩河谷的铁路处于同一水平线上，公路被建在离河高96英尺(29米)的地方，铁路被建在离河高120英尺(37米)的地方。铁器的生产合同被租给了纽卡斯尔当地的Hawkes, Crawshay & Co公司。
这座桥位于五个砖石码头，50英尺（15米）厚，16英尺（5米）宽。虽然在该点的桥构造泰恩河是不超过3英尺（1米）深的低水，河床淤泥组成部分30英尺（9米）的伏基岩可以达成了。
最近的一项发明，“Nasmyth蒸汽打桩机”，第一次被用于桥梁建造中，使得桥梁基础的桩能够快速有效地被打入基岩中。York的Rush & Lawton承建了5个主要的砖石桥墩和每一边的陆地拱来搬运通道;50000吨的石头在纽卡斯尔附近开采出来,主要是在Heddon在墙上。
为了帮助建设工作木高架桥立即建立永久之一的东部。这个临时搭建的建成轨道交通1848年8月29日，短短一年高级别桥本身在1849年9月27日开通由维多利亚女王之前，过了桥的公众行车未建成开业，直到大约六个月后。
1906年英国国王爱德华七世开了国王爱德华铁路桥附近，这提供了一个较短的路线到纽卡斯尔站。今天的高级别桥作为在东海岸主线转弯循环。
保护奖
2001年至2008年铁路网承担这加强了结构亚搏彩票软件官网以及恢复一些，如果原有的特色桥梁的大规模整修工程。对于它的研究使用铸铁以及它采用的保护技术，该项目获得奖项，包括2009年大奖的保护距离Europa Nostra的。
你知道吗?
原巷道在桥上需要生产200000特殊形状的木头块。