理查德比奇博士是英国铁路委员会主席，他挥舞着斧头，在20世纪60年代关闭了数千英里的铁路和火车站。
至于他1963年3月27日发表的报告《重塑英国铁路》（The Reforming of British Railways）是否导致了铁路网的毁灭，还是播下了让铁路业在21世纪蓬勃发展的种子，目前还没有定论。
铁路公司在20世纪的财富衰退早在Beeching报告发表之前就已经开始了
战争期间，铁路公司关闭了1300多英里的无利可图的铁路。二战对铁路提出的要求为铁路关闭提供了短暂的喘息之机，但从1948年铁路国有化到1963年《Beeching报告》的发表，又有3000英里的铁路被BR地区自己收回。
1955年的现代化计划
英国运输委员会（British transportation Commission）1955年的“现代化计划”（modernization Plan）并没有像它所希望的那样重振铁路的命运。自20世纪50年代初以来，汽车保有量和公路货物运输量的增加，对铁路的霸主地位提出了挑战。在英国铁路系统每年亏损1亿英镑之际，比奇作为商人和经济学家被带进英国铁路。他的任务是阻止损失，并为铁路作为国家运输系统的一部分的未来规划。
节省下来的线路现在对铁路网至关重要，在过去的15年里，已经进行了大量投资。
Beeching报告
关于Beeching的团队如何收集统计数据来决定Beeching报告中指定关闭的2363个车站和5000英里轨道的命运，存在争议。然而，这是第一次真正的全国范围内的铁路系统的观点被定义；政府正在重塑英国的铁路地图，为国有化工业做出全国性的决定。
尽管Beeching报告中提到了许多行，但还是保存了下来
报告一经发表，政治、经济和社会的压力就压在了政府身上，政府最终决定是关闭一条线路还是关闭一个车站。尽管Beeching报告中提到了许多线路，但仍保留了许多线路，其他没有出现的服务也被撤销。一些线路对亏损的旅客服务关闭，但对货运仍然开放。报告中提出的建议关闭了当地和农村支线，让干线繁荣起来，使英国铁路得以专注于发展城际和货运业务。
其影响仍然影响着当今铁路的规划、投资和发展
这份报告显然对我们今天拥有和维护的铁路基础设施产生了重大影响，其影响仍然影响着今天铁路的规划、投资和发展。节省下来的线路现在对铁路网至关重要，在过去的15年里，已经进行了大量投资。在客运和货运服务需求不断增长的背景下，英国国营铁路公司正在投资恢复20世纪60年代关闭的线路。英国国营铁路公司还与60多个社区铁路合作伙伴合作，提供对其服务社区非常重要的农村和地方铁路。亚搏真人亚搏彩票软件官网亚博账号登录
今天的英国拥有一条欣欣向荣的铁路网，这是欧洲发展最快的铁路网，现在比20世纪20年代以来的任何时候都要繁忙；尽管有山毛榉，还是因为他？