When it was built, Isambard Kingdom Brunel’s Maidenhead Bridge over the River Thames boasted the flattest yet widest brick constructed arches in the world.
1835:31 August, the Great Western Railway is authorised by an Act of Parliament to build the railway line between the cities of London and Bristol.
1839：7月1日，梅登黑桥打开了。
1841: 30 June, the Great Western Railway London to Bristol main line is opened throughout.
1861年: the line from London to Bristol is converted to mixed gauge track.
1890-1892: the Maidenhead Bridge is widened on both sides by Sir John Fowler.
1892年: 20 May, the last of the GWR broad gauge tracks are lifted.
2009：宣布伦敦（帕丁顿） - 布里斯托尔 - 斯旺西之间的线路的电气化。
Design criteria
伦敦到布里斯托尔的主线通过梅登黑桥越过泰晤士河。由于泰晤士河是驳船使用的通航河流，泰晤士河导航专员坚持认为，渠道和牵引路径都没有受阻，这允许在河里设定一个码头。布鲁内尔设计了桥梁，使他在线上的最小梯度的哲学没有受到影响（桥梁两端的倾斜方法只有1个，或0.076％），因此在每个河岸上不间断地达到了现有的牵引路径为了讨价还便的利益，它的交叉泰晤士河的观点利用了一个小岛屿，中码头可以站立。
工程感觉
完全由砖砌的，并包括在河流上的两个浅跨度，这组合了24英尺（7.3米）的上升宽度，前所未有的128英尺（39米），桥梁的设计在完成后引起了工程学。在施工过程中，建造了木制脚手架，以支持砌体拱门的建筑。伟大的西方铁路董事并没有分享布鲁内尔的信仰，并坚持至少至少至少留在留在加强桥梁的脚手架上。秘密地，布鲁尔为木框架略微降低 - 没有他知道桥将保持坚实的支撑。最后，根据不同的账户，通过性质或洪水的强风或河流的洪水冲走了木材框架。这座桥仍然存在，并立即被认为是伟大的西方线上的工程胜利。
Bridge widening
在1839年7月1日建造和开放，桥梁携带两台7英尺（2.14米）的宽大仪表铁路轨道。在适当的时候，伦敦的交通大规剧增加，并且在1861年期间在伦敦和布里斯托尔之间提供了混合的仪表轨道。在预期最终转换到标准轨道仪表，在1890年至1892期间，桥梁在每一方都加宽了桥携带四个标准计轨道。这项工作是在约翰福勒爵士的监督下进行的，宽度从30英尺增加到57英尺3英寸。（91米到17.5米）。然而，这是同情地进行的，桥的外观几乎没有改变。
你知道吗？
The painting, ‘Rain, Steam and Speed' (1844) by J W M Turner, shows a Great Western Railway broad gauge locomotive and train passing over the Maidenhead Bridge.