利物浦街是伦敦市建成的一个稳定的通勤站。
然而，它的大东线也把乘客带到度假目的地和英格兰东部的历史城镇。在20世纪80年代重建之前，这座车站被称为“黑暗大教堂”，因其激进的现代化而备受赞誉，同时保留了最好的铁路遗产。
- 1862：大东线铁路由5家服务于伦敦东北部和东安格利亚的公司组成。该市新终点站的规划已拟定。
- 1874：第一列郊区线列车离开部分完工的利物浦街站。
- 1875：利物浦街站全面开放，共有10个站台。
- 1884：利物浦街的服务需求已经超过了通行能力；大东线铁路在车站东侧购买土地，扩建车站。
- 1894：利物浦街东侧延伸段已开通，为车站提供额外8个站台。
- 1923：在铁路集团，大东部铁路成为伦敦和东北铁路的一部分。没有资金投资电气化，该公司专注于发展和增加郊区蒸汽服务。
- 1955：英国铁路公司根据其现代化计划将利物浦街的所有郊区线路电气化。
- 1962：最后的蒸汽火车离开利物浦街，取而代之的是电力机车或柴油机车。
- 1975：拆除利物浦街及其邻近的布罗德街重建终点站的计划被否决。
- 1985：重新制定计划，拆除Broad Street车站，修建办公休闲综合体，并对利物浦街进行重新开发，使其符合其传统。
- 1986：宽街站拆除。
- 1991：新利物浦街站由英国女王伊丽莎白二世开通。
城市的新车站
当大东方铁路在1862年建成时，它很快就制定了在伦敦市中心修建一个新终点站的计划。它从东郡铁路继承了附近肖尔迪奇的主教站，但这对它希望吸引的城市通勤者来说不够大，也不够方便。
它获得了将这条线路从主教府延伸到城市边界内的一个新终点站的授权，该终点站紧邻北伦敦铁路的布罗德街站。宽街车站建在高架桥的一个高层上。大东铁选择了相反的做法，把车站搬到街道下面的一个低层，努力与大都会铁路接轨。
黑暗的大教堂
1874年，第一列郊区列车从部分完工的利物浦街车站出发。终点站的十个站台和完工的车站于1875年全面开放，旧主教站关闭，变成了货场。
该车站由该公司的工程师爱德华·威尔逊（Edward Wilson）设计成L形，近郊服务从较短的站台运行，主线服务从较长的站台运行。该车站还为大东部铁路修建了办公室。
车棚很高，是用熟铁和玻璃建成的，它的耳堂在郊区的线路上，立刻给车站一个大教堂般的质量。
在接下来的十年里，对服务的需求，特别是从伦敦东北部进入城市的郊区通勤列车，很快就超过了车站的运力。蒙古包获得了更多的土地，并将车站向东延伸。1894年开放的东区扩建工程增加了8个新的站台，位于一个更加平淡的车棚屋顶下。
通勤服务
在整个二十世纪早期，利物浦大街的东部铁路为通勤者建立了稳定而坚实的基础。它确实研究了电气化的可能性，这为伦敦其他车站带来了更大的容量，但它无法承担投资。
大东铁路及其后继者伦敦和东北铁路（London&North Eastern Railway）没有进一步扩建车站的空间，专注于发展和增加郊区蒸汽服务，这种商业模式一直延续到20世纪60年代蒸汽被撤出。根据其现代化计划，英国铁路公司为利物浦街站的所有郊区铁路提供电气化服务，到1962年底，所有的蒸汽机车都被内燃机车取代。
新旧联姻
1975年，英国铁路公司（BR）首次提出了拆除利物浦街及其邻居布罗德街（Broad Street）的计划，并将其替换为一个带高架办公用房的地下总站。
然而，有许多人反对这些计划；BR必须想出一个解决办法，并为一个新的提案寻求规划许可，该提案将拆除Broad Street车站，并同情地重建利物浦街。获得许可后，开发工作于1985年开始。布罗德街车站于1986年被拆除，一个由商店、酒吧、餐馆和办公室组成的新综合建筑被称为布罗德盖特中心。
在利物浦街车站，1894年东延伸屋顶被拆除，高架空间也被用作办公用房。原来的车棚屋顶被完全修复并向南延伸，延伸部分由支撑柱上使用的颜色略有不同的油漆表示。
旧空间站的古怪元素得到了修复和维护，纪念在两次世界大战中牺牲的德国和印度国家铁路局工作人员的辛酸战争纪念馆也得到了修复和维护。一个新的明亮和宽敞的大厅被创造了一个新的售票处，商店，咖啡馆和钢铁和玻璃人行道位于街道水平。车站的新入口在街道一级，有四座维多利亚式的钟楼。
你知道吗？
利物浦街是以英国首相利物浦勋爵的名字命名的。