从伦敦到布里斯托尔的伟大西式铁路的主要线的西际终点。
布里斯托尔寺米德斯站经历了许多变化，因为它超出了布鲁内尔的原始建筑，成为了西区的铁路门户。
由I K Brunel设计的原始布里斯托尔站是“嘲弄铎”风格，如原来的帕丁顿站，一个终结，包括仅仅是抵达和出发平台。
它于1840年8月31日开业，列车从布里斯托尔跑到浴室，近一年在伦敦交通开始前。该车站建筑为伟大的西方铁路的“布里斯托尔委员会”有一个会议室和办事处。
- 1835年：8月31日，伟大的西方铁路被议会的行为授权，在伦敦和布里斯托尔之间建立铁路线。
- 1840年：8月31日，布鲁内尔的铎风格布里斯托尔寺米德斯站是伟大西式铁路的西部终点。
- 1841年：6月30日，伟大的西式铁路伦敦到布里斯托尔的主线。布里斯托尔和埃克塞尔铁路开始使用布里斯托尔寺庙米德为其服务。
- 1844年布里斯托尔和格洛斯特铁路(1845年成为米德兰铁路的一部分)开始使用布里斯托尔坦米德。
- 1845年：布里斯托尔和埃克塞尔铁路将自己的临时站和平台与GWR站成直角打开。
- 1854年：布里斯托尔和埃克塞尔铁路在同一地点开设其永久站办公室。这是通过S C Fripp的Jacobean风格设计的。
- 1865年：主要的GWR站被伟大的西部和米德兰铁路公司共同经营。
- 1871- 1876：布里斯托尔寺米德斯站延伸为历史。
- 1878年：1月1日，马修码头Wyatt的布里斯托尔联合站是在哥特式风格设计的。
- 1892年：5月20日，最后一个GWR宽仪轨道被提升。
- 1930-1935布里斯托尔神庙米德斯车站扩建。
- 1965年：9月12日，Temple Meads的原始Brunel Terminus已关闭。
- 2009年：伦敦（帕丁顿）的电气化 - 布里斯托尔 - 南威尔士州宣布。
1841年，广泛的规格布里斯托尔和埃克塞尔铁路也开始进入布里斯托尔寺米德斯的服务，这是一种弯曲的线，使他们的火车能够跑到车站。然而，与伟大的西方铁路共享车站的局限性意味着B＆ER于1845年在GWR建筑角度地开启了自己的临时站。
在1854年的B＆ER开设了一个常设结构。1854年，B＆ER开通。1844年，米德兰铁路也开始进入布里斯托尔，乘坐布里斯托尔和格洛斯特铁路。
一个新的联合站
三家铁路公司的交通和需求开始大约1840年的原始的1840年结构，但直到1865年才获得了一项法案，以便重建寺庙米德，以满足所有三家公司的需求。在哥特式风格的设计，由Matthew Digby Wyatt进行，他在1850年代辅助布鲁内尔与“新”帕丁顿站。
新布里斯托寺米德斯的建设始于1871年。单独的入口和相应的预订办公室，为三家公司中的每一个提供了刻有石头上方的铁路公司的名称。然而，在车站完全打开GWR和B＆ER之前已经合并了。
该站的第一部分于1874年7月6日开业，全站仪于1878年1月1日，共有七个平台。1898年增加了一个额外的平台。
速度向西
作为向西国家的主要门户，布里斯托尔寺米德斯与假日交通越来越拥挤，特别是在第一次世界大战之后的多年。1929年，GWR利用自由政府贷款的利益，以增加寺庙米德，增加数量平台从九到十五。
由P G Culverhouse设计的这一延伸始于1930年11月，于1935年12月完成。
最初的布鲁内尔火车棚运作了125年，直到1965年9月12日关闭。他的假锤梁屋顶是仿照伦敦威斯敏斯特大厅(Westminster Hall)建造的，如今仍可作为车站停车场的一部分。
你知道吗？
布里斯托尔寺米德斯从建造的土地上取得了名字。在12世纪和第13世纪，这是由骑士圣殿骑士所拥有的。