亚搏彩票软件官网网络铁路负责大约6,000个级别的过境点;一些现代的自动障碍和一些具有更传统的操作。无论类型如何，它们都是原因起源于建造铁路的最早天。
在铁路的同一水平上交叉的交叉的需要 - 当铁路组成的马匹拿着木制的轨道上的沉重矿物质的卡车，以阻止他们沉入泥浆中。在这些原始铁路上提供了盖茨，以阻止动物在穿过交叉口时停止进入线的动物。
交叉口的不同要求
在1830年代的现代铁路和蒸汽机车的出现使得水平过境越来越普遍，并且开发了不同类型的过境点，今天仍然与我们在一起。在铁路越过私家道路的情况下提供了“职业过境”，并提供了“住宿过境”，其中一条新线分为两条私人土地。在这些私人过境点，用户负责安全使用 - 无论是为自己的安全和铁路的安全使用。铁路交叉公共人行道的那里，他们提供穿过楼梯和公共高速公路。确定何时安全地交叉的安排，提供盖茨和楼梯以及滥用惩罚的惩罚是由授权铁路建造的。
安全标准化
从1839年起，政府介绍了安全措施以及公共级过境的标准化。铁路和公共道路交叉的地方，铁路公司必须提供一条封闭的盖茨，并被“良好和适当的人”经营，让道路用户通过。然而，在某些领域，特别是在不断增长的城镇和城市，这既不是安全也不高效，1842年，贸易委员会被授权授权在某些领域的铁路上封闭的盖茨。随着时间的推移 - 特别是在道路车辆引入之后 - 它对大门常常在铁路上始终封闭，让道路提供道路。
作为铁路和道路交通的增长，他们交叉的点成为当局的更多问题。技术使电平交叉栅极与信号传导相互互锁，这些信号传达增加了安全性，并减少了对单独的交叉饲养员的需求。如果交叉路口的监督没有与信号箱相关联，则1863年的铁路条款法案要求铁路公司为永久交叉守门员建立住宿。然而，它还给了贸易权力委员会，以订购铁路公司在铁路下或过度划出的路上，而不是放入跨越交叉路口。做这一自愿删除了持续要求，以提供住宿和薪水;铁路公司迅速捕获，在1863年的新铁路线上有很少的级别过境点。
现代化
在接下来的100年里，世界过渡的世界里很少有变化;第二次世界大战后，国有化铁路拥有现代化，但最初关注普遍的交叉口。虽然线路的封闭方式减少了交叉口的总体数量，但不断使用公路运输的使用以及降低铁路运行成本的必要性将监督议程部的监督门控水平交叉处置。他们在多年来使用无监督的自动障碍的大陆上看了。这些交叉通过电话和半屏障连接到本地信号盒 - 仅在路线驱动器在线上操作踏板或轨道电路时，仅挡住道路的接近侧面。闪烁的道路交通信号和贝尔警报道路用户到一个接近的火车。自动障碍于1961年首次推出;交叉设备的这种变化对铁路的经营风险进行了重大变化，虽然控制水平交叉风险的责任仍然与铁路仍然存在，但它现在负责安全使用公共交叉路在路用户上。然后，如今，铁路从事主要宣传和教育活动，以突出级别过境的安全使用。
不要冒险
今天，我们的道路和铁路比以往任何时候都畅销。因此，水平交叉仍然是网络安全可靠运行的最大风险。那么网络轨道可以关亚搏彩票软件官网闭一个级别过渡的地方，我们会。除了投资高调宣传活动和教育，网络轨道还通过建造扶手，增加新的障碍，引进障碍物检测等新技术，使铁路交叉。亚搏彩票软件官网英国的每一天都会继续拯救世界上最繁忙的铁路网络的生活。