皇家边境桥是完成伦敦与爱丁堡之间连续铁路线的最后一个环节。
该桥梁由Robert Stephenson设计，这是一种传统的砖石结构，而不是当前的高水平和不列颠途星桥梁，但它是一个转移时间考验的砖石结构。
1846年：6月22日，爱丁堡到Berwick（北方英国铁路）线开放。
1847年：5月15日，'Tweed Vianduct'的基石是奠定的。
1847年：7月1日，纽卡斯尔到Tweedmouth（纽卡斯尔＆Berwick铁路）线开放。
1850年：3月26日，桥梁已完成并开放到7月20日的交通。这座桥梁于8月29日由女王维多利亚正式开放，赋予官方标题“皇家边境桥”。
1952年：皇家边境桥成为我一级上市结构。
1989年：专业设计的电气化龙门装在皇家边境桥上，作为东海岸主线电气化的一部分。
1993-1996：历史上的桥梁上的第一个主要修理
2010年：这座桥门为160周年亮相。
最后一个链接
1847年7月，从爱丁堡到Berwick（北英国铁路）和Tweedmouth到纽卡斯尔（纽卡斯尔＆Berwick铁路）的线条已经开通。由赛马的教练进行了Tweed和Tweedmouth的一侧的Berwick之间的车站的旅程。1847年5月15日，纽卡斯尔和贝尔威克铁路为一条桥梁奠定了基石，这将与Berwick联系起来的Tweedmouth。
最初在'Tweed Vianduct'而闻名的桥梁由Robert Stephenson设计，由Thomas E Harrison协助。承包商McKay＆Blackstock被任命为纽卡斯特·斯蒂芬森的纽卡斯尔出生的前任学徒，被选为纽卡斯尔和伯威克的居民工程师，监督日常工作。
设计和建筑
不受航行问题的限制，桥梁Stephenson设计是一种传统的砌体结构，该结构由61½英尺（19m）跨度中的28个半圆形拱形组成，布置在温和的曲线中。13拱门跨越河在河南南部的陆地上有15个河流。这座桥有一个中央座椅码头，它使所有15个土地拱门能够完成，然后在河上的拱门开始工作之前完成。在河床的码头基础的堆积桩不得不在到达基岩之前穿透近40英尺（12米）的密集砾石。桥梁采用了800万立方英尺（227,000 Cu M）的石头构建，除了拱门的内部，需要在水泥中设定的2.5亿砖块，并面向石头。该结构的总长度为2,160英尺（656米），河上方的最大高度为126英尺（38米），而导轨处于120英尺（37M）的高度。在建设的高度，劳动力编号为2,700名男子。
随着皇家边境桥梁的工作开始，罗伯特斯蒂芬森和托马斯哈里森都与纽卡斯尔的高层桥梁一起大量涉及。在越过Tweed的情况下，使用在建造该桥的许多技术。为了帮助工作并让铁路穿过河流而无需等待永久结构完成，临时木桥在东方建造，立即沿着永久结构的线路开放到铁路交通in September 1848. The foundation piles for the Royal Border Bridge were driven down to the bedrock also using Nasmyth’s new patent steam powered pile driver.
开放和终身
虽然永久桥最初于1849年7月计划完成，但它尚未准备好交通，直到1850年3月。1850年8月29日由女王维多利亚州和阿尔伯特王子开幕，当时她还授予其许可被命名皇家边境桥。
1989年，电气化龙头，专门设计用于减少对桥梁的视觉影响并由皇家美术委员会批准，以伦敦和爱丁堡之间线路的电气化的一部分安装。担任东海岸主线的主要部分后，皇家边境大桥于1993年首次接受了重大维护，该项目与英语遗产合作，修复了15个陆地拱门。2010年庆祝成立160周年，桥梁被阐明。
你可知道？
皇家边境桥实际上完全位于英格兰。东海岸的主要线在马歇尔草甸横跨英国 - 苏格兰边境，北北部2.5英里。