民用和机械工程师

伊马姆德王国布鲁内尔被庆祝为工程天才。布鲁内尔的伟大西部铁路设计用于速度和效率,他的大胆计划和录制破碎结构仍然是当今铁路基础设施的重要组成部分。他在他有时争议的成就中综合了巨大的愿景的巨大聪明才智。

Isambard Kingdom Brunel于4月9日出生于1806年4月9日的港口港,是法国Émigré和英国母亲索菲王国Marc Brunel的第三个孩子。在英国和法国的教育之后,布鲁利开始与父亲在伦敦泰晤士河隧道的建筑学徒。他很快成为项目工作的居民工程师,他能够获得大规模和创新建设项目的相当经验,以及砖砌和水泥的工作知识,这些项目将使他能够置于未来的工程项目。

18064月9日伊萨姆巴德·金顿姆·布鲁内尔出生在朴茨茅斯的波特西。他是Marc Isambard Brunel和Sophia Kingdom的第三个孩子,也是唯一的儿子。

1814字体从1814年到1820年,布鲁内尔在切尔西和霍夫的学校接受教育。

1820年布鲁内尔被送往法国学习,先是在卡昂学院,然后是巴黎的Lycée亨利四世学院。

1822年:4月,布鲁内尔回到伦敦,开始在他父亲的绘图办公室工作。

1826年:布鲁内尔被任命为居民工程师到泰晤士河隧道工程工作,在那里他获得了使用砖块和水泥的经验。

1828年:Ik Brunel几乎在泰晤士河隧道发生了事故中死亡。

1833年:布鲁利调查从伦敦到布里斯托尔的伟大西部铁路的铁路线。他被任命为首席工程师。

1835年:8月31日:伟大的西方铁路法案被授权。伟大的西式铁路采用布鲁内尔的7英尺0 1/4在(2140 mm)宽容轨道上的建议。

1836年七月五日,布鲁内尔与玛丽·伊丽莎白·霍斯利结婚。

1838年:伟大的西部铁路线的第一部分,从伦敦到梅登黑德延伸。

1841年:6月30日,伟大的西式铁路伦敦到布里斯托尔的主线。

1847年字体在1847年至1848年间,布鲁内尔对南德文郡的“大气铁路”进行了试验。它并不成功,很快就被放弃了。

1850年:布鲁利成为土木工程师制度的副主席

1859年当前位置横跨添马舰河的布鲁内尔皇家艾伯特桥开放。9月15日:Isambard Kingdom Brunel因中风在家中去世,享年53岁。他被安葬在伦敦肯萨尔绿色公墓的家族墓穴里。

大西部铁路

Brunel在克利夫顿河畔河畔河畔河畔普朗桥的工作介绍了他到布里斯托尔铁路委员会。1833年,他们从事他在布里斯托尔和伦敦之间调查了一条铁路线,他只在三个月后向委员会提出了他的建议。这是一种雄心勃勃的计划,具体规划的渐变,使路线尽可能直接,以促进线路上的高速行程。伟大的西方铁路法由议会于1835年获得议会批准,并于1836年始于116英里的线路。该线条证明了比布鲁内尔最初估计的建设更具成分问题和昂贵,而不是因为建造盒隧道的巨大工作靠近浴室。股东,特别是在利物浦,不满意布鲁宁,并试图在线完成前从办公室移除他。他对线路的强大防御线路巩固了他的立场,但争论肆虐他的广泛仪表的使用。

工程壮举

布鲁内尔从伦敦到布里斯托尔要求开拓土木工程的铁路。Wharncliffe高架桥(1837)是Brunel完成的第一个主要结构,第一个在线完成。1839年,他说服了GWR允许在帕丁顿和西德亚顿之间安装新电报系统的电线,将它们带到高架桥之间。这是首次安装商业电力电报。在世界上任何地方不均衡,梅森黑桥(1838年)的拱门在曾经建造的最佳砖拱门。盒子隧道(1840)是线路上最大的工作,在建设时是有史以来最长的隧道。Windsor Bridge(1849)的设计为伟大的西式铁路分支线和Chepstow桥(1852)为南威尔士铁路发达了Brunel的思考,为康沃尔铁路提供了更大的“皇家Albert Bridge”(1859)。在萨尔山上划过泰勒,这座桥梁使用锻铁管拱门和悬挂式链条来支撑铁路甲板,使其成为独特的外观。

盛大设计

在他的整个职业生涯中,布鲁内尔参与了各种各样的工程项目,并取得了不同程度的成功。他率先使用了“大气铁路”,并在埃克塞特和牛顿艾博特之间的南德文铁路上使用了它。使用固定的发动机而不是火车头,轨道中心的管道通过真空推动火车前进。这个计划从一开始就困难重重,最终失败了,很快就被放弃了。

它是布鲁内尔的愿景,通过铁路和海边通过布里斯托尔通过布里斯托尔将伦敦和纽约的城市联系起来是他的遗产。伟大的西式铁路建立了伟大的西部轮船公司推广冒险。他们在伦敦和布里斯托尔之间设计了他们的线路,他们任命了布鲁内尔作为其总工程师。他的第一艘船为公司,SS Great Western,是其日的最大的轮船。Built to Brunel’s precise specifications, it was big enough to carry the fuel needed to power the journey and established non-stop steam navigation across the Atlantic on its maiden voyage in 1838. His second ship for the company, the SS Great Britain was even bigger, and the first large ship to be built of iron. But it was the SS Great Eastern that was to be Brunel’s biggest ship building challenge. Designed on a massive scale her construction and eventual launch in 1858 were fraught with difficulties. A ship on this scale in the mid nineteenth century was not a commercial success, but was the forerunner of the cargo ships commonplace today.

布鲁内尔的健康在他在SS伟大的东部船上划船之前一直失败了一段时间。他在伦敦杜克街18街被带回了他的家,在那里他于1859年9月15日在五十三岁处去世。他被埋在伦敦肯塔尔绿色公墓的家庭拱顶。纪念碑很快筹集,包括“我k Brunel 1859”的单词在萨尔尔特大桥的每一端添加到门户网站上,萨尔塔斯岛在死亡前几个月开放。这个纪念馆仍然可以在今天的桥上看到。

你知道吗?

在科斯华德的Mickleton隧道建造期间,布鲁内尔和他的承包商之间发生了激烈的争论。1851年7月17日,布鲁宁与一群十百枚纳米队抵达现场,占有隧道。当布鲁内尔“阅读当地裁判官”时,脱离只是扩散。