第四阶段的西南铁路弹性计划涵盖了德力士之间的铁路和我们的工作在牧师的隧道,Holcombe。
融资£32米的宣布了这一阶段交通部门的规定在2022年4月,在项目总投资超过£150。
的工作包括
我们计划安装一系列的保护措施,从网旨在保留悬崖在某些高风险的位置,抓住围栏,这将阻止任何悬崖材料才能进入铁路、。
项目更新
合同设计弹性措施被授予BAM Nuttall,他已经开始地面调查和现场调查在1公里的铁路通知的详细设计方案。
他们还寻求土地使用权协议和批准工作,预计2023年春天开始,持续一年。
这个合同BAM Nuttall扩展他们的参与SWRRP计划。BAM Nuttall目前在后期建设的£80新海堤德力士。
合同的选择过程强调环境的重要性,在这方面,我们正在与Teignbridge区议会的部分工作,会忽视海洋游行,德力士,自然英格兰的地区属于德力士悬崖的特殊的科学兴趣。
韩国西海岸路径运行与一些地区的项目,我们非常清楚需要尽可能保持开放。
植被管理
我们打算移除植被在悬崖德力士和Holcombe之间的部分让我们安装不锈钢网获得的螺栓在悬崖上。这种韧性测量将防止岩石和碎片坠落到铁路在高风险地区。
植被的工作将在2023年2月和3月。我们的工作时间将:
- 周一到周五白天上午7.30点和5.30点。
- 从11:55pm周六晚上8点在周日上午,安全的一些工作只能火车不运行时进行。
请注意日期和时间可能会改变。
我们将使用链锯等机械和woodchippers和材料将由铁路或公路带走。我们将尽我们所能来减少噪声但提前道歉可能造成的干扰。
虽然消除植被可能离开悬崖看起来有点明显,植被,随着时间的推移,通过网格长回来。安装孔和螺栓工作将于今年晚些时候开始,同意。
下面的图展示了部分的悬崖,植被在必要时将被删除。图片,有地区(高亮显示为绿色),显示个人悬崖行为单位(cbu)。这些都是帮助我们识别编号类型和弹性解决方案所需的悬崖。
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