在开放170多年后，斯旺西火车站迎来了一个新的时代。
在我们与火车操作员合作后，Swansea火车站刚刚在十多年后经历了最大的翻新交通威尔士为了超过750万英镑的投资。
为您提供更可靠和更舒适和愉快的旅程，我们有......
战后削减的逆转效应通过重建几乎整个平台四个长度来培训站的火车能力。它现在长260米长 - 比两个足球场大。改进意味着平台现在可以容纳10个托架间训练。
提供改进的票务购买设施，新厕所和经过内景，供应当地企业和社区团体。
给你更多的座位，新的行李车和车站前面的自行车庇护所。
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记住斯旺西的传统
我们的特权是照顾英国的维多利亚式铁路，确保旧站适合未来，同时对其历史性的敏感。
但可悲的是，由于它在171年前开业以来，原来的斯旺西火车站没有什么遗骸。
据《伦敦新闻画报》的一篇文章称，1850年6月18日，首列火车从切普斯托到站，标志着新南威尔士铁路的开通。
它说：“演示在整个线上都是一般的，延伸到75英里的距离：横幅从每一个可用位置漂浮;在Chepstow，Newport，Cardiff，Port Talbot，Neath和Swansea的几个港口的船只很快;在每场鲜花和常青树和胜利拱门上的每个站点。“
建设南威尔士铁路的一个关键目标是与Fishguard的一个潜在轮渡港口连接起来，并与爱尔兰南部连接起来。
然而，1845年爱尔兰的饥荒迫使铁路放弃计划在爱尔兰方面创造一个相应的铁路连接。直到1906年，这条线延伸到鱼冠，以建立跨大西洋交通的联系。
因此，斯旺西——或者叫“斯旺西高街”，直到1968年它才被称为“斯旺西高街”，这是南威尔士铁路的终点站。
在早期，该建筑是由木材制成的，并拥有镀锌铁屋顶。插图伦敦新闻报道了开幕日“不完全完整”。
1877年至1878年，车站进行了第一次显著的扩建，用旗南石(Pennant stone)建造了一座办公大楼，正对着车站西侧的商业街。
在20世纪20年代，屋顶从全屋顶形式变成了平台上的斜钢框架遮阳篷，这是当时GWR的标准模式。
一切都在斯旺西的平台上
Swansea最初有两个平台跑了建筑物的长度。到20年代初TH.上世纪，这个数字翻了一番，达到了4个，到了20世纪20年代，在更换屋顶的同时又增加了第五个。
该平台不久之后延长了乘客数字的增长和20世纪30年代，该车站完全转变为您今天看到的建筑物。
但是铁路的国有化和在WWII意味着斯旺西平台后的英国铁路的形成被缩小到四。新的铁路运营商旨在遏止驾驶驾驶成长的损失。
我们最新的改进——增加了更多座位的空间——对斯旺西来说是个好消息。
斯旺西议会的领导人罗布·斯图尔特(Rob Stewart)表示:“有了更大的火车空间和升级的设施，这对正在经历10亿英镑再生计划的伦敦来说是一个真正的提升。”
“伟大的交通枢纽是任何一个繁荣和雄心勃勃的城市的重要组成部分，这些改进将使来往于这里的人们有很大的不同。”
