水平过境的历史

1830年代

• 在大规模的铁路建设之后，级别过境成为网络的共同特征。
• 有关安全的标准化需求日益增长;众所周知，蒸汽动力机车比马拉推车和车厢更长时间才能停止。

规定

• 发布了关于级别过度安全的第一个规则。
• 1839年的《公路法》(Highway Act)对收费公路的要求是适用的，在该法案中，“良好和适当的人”被建议开设门。
• 铁路监管法令1842建议在不需要进行道路交通的道路上仍然在道路上保持封闭。
• 所有导轨公司都需要沿着他们的线路构建和管理围栏。这项新法律不是为了公众的安全，而是停止侵入私人土地。

1860年代

• 信号箱是列车信号系统的重要组成部分。
• 盖茨通过信号盒中的滚轮操作。在更安静的盒子上，它们通过信号门手动地移动到位。
• 停车信号的设置是为了保护平道口，并在接近时显示在几码处。

1890年代——1910年代

• 车辆所有权大大增长并改变了铁路和道路关系。
• 使用公共级过境的机动车的影响相对较小。涉及死亡事故的事故很少，涉及偶尔与大门碰撞。私人过境点感受到更大的影响。

20世纪30年代

• 由于20世纪30年代的经济危机缺乏可用资金，英国公共级交叉路口的现代化是低优先事项，特别是自动障碍的发展。

20世纪40年代 - 1950年代

• 平交道口在战后的几年里需要大量的维护，但在现代化计划实施之前，平交道口的运作保持不变。

这1955年的现代化计划

• 越来越多的人需要对平道口系统进行现代化改造，但上世纪50年代的日益繁荣使得寻找工作人员变得困难。目前的门禁系统也存在问题，给道路使用者造成不便和延误。
• 现代化计划计划花费12亿英镑升级火车和系统，为无人值机的自动升降护栏提供法律依据。

1960年代——1970年代

• 现代化计划进一步实施;许多传统的木门用轻质金属屏障取代，这首先是由信号箱控制的。
• 自动半屏障(ahb)、本地监控的自动开放口岸(aocl)和远程监控的自动开放口岸(AOCRs)都是近年来引进的。
• 1963年本地监控的自动开路发布。
• 在1968年的欣克隆铁路崩溃中，一个低装载机运输车在斯塔福德郡的自动半屏障交叉口，杀死了11人。此事件导致自动级交叉口围绕标志的改进。希克松的交叉于2002年由一座桥更换。

1980年代

• 在水平交叉道口，在降低的半障碍周围“之字形”的趋势日益增长，这是自动半障碍交叉道口事故的主要来源。
• 在1986年的洛克顿灾难中，一列火车撞上一辆货车，在一个远程监控的自动开放的平交道口脱轨，造成9人死亡。这一事件引发了人们对开放平交道口是否合适的质疑。英国铁路公司被要求将这种道口改为其他类型的道口。

1990年代

• 随着许多最危险的渡口进行升级，水平渡口的安全性逐渐提高。

2000年代和未来

• 2006道路安全法 - 网络铁路涉及说服议会，亚搏彩票软件官网向运输部发出权力，以发行公路当局，以使围绕水平过境的道路改善。
• 亚搏彩票软件官网网络铁路安装平过红灯安全摄像头，目前全网安装了33个(2017年12月)
• 亚搏彩票软件官网网络铁路和BTP突出了忽略警告标志和级别的灯光的危险。
• 亚搏彩票软件官网铁路网开展了一项工程计划，通过关闭平道口来降低风险，开发和安装技术，并通过有针对性的安全运动提高人们的安全意识。