最近的恶劣天气突出了我们在全英国所做的至关重要的工作，以保护铁路运行的地面和保持乘客的移动。
在英格兰东南部，我们的团队夜以继日地工作山泥倾泻而一项耗资660万英镑的项目刚刚在伦敦的17个地点完成，该项目旨在更好地保护铁路免受山泥倾泻的威胁。
在苏格兰，我们正在修复基尔马诺克和邓弗里斯之间50米长的铁轨下的1700吨的滑坡，这是在希亚拉风暴中遭受的破坏。
这些只是我们在全国各地开展的重要工作的一些例子，以使铁路更具弹性，避免对乘客造成干扰。
我们如何照看铁路上的地面?
我们管理的投资组合超过19万土方工程资产，包括斜坡，路堤和岩屑-在地面上挖掘的岩石或土壤。
我们的专业岩土工程师在英国各地工作，以稳定和修复受损资产，使网络对未来的风险事件(如极端天气)更具弹性。
山泥倾泻当地球移动时，就会发生滑坡。大雨浸透大地。这减少了颗粒间的相互作用，降低了土壤的强度，从而导致了山泥倾泻。
适合未来的基础设施
我们的团队通过检查岩土技术数据和监测仪器的结果，确定了适当的干预措施，以帮助将风险、破坏和破坏降到最低。
我们使用技术和工业标准技术，如地面倾斜仪，来测量地球运动。我们还用混凝土桩、土钉和挡土墙加固松散土壤，以提高稳定性。
我们还考虑了气候变化对天气状况的影响，以确保铁路能够应对未来极端天气的严重程度和频率的增加。
我们的弹性项目
西南铁路恢复计划
这是我们目前最大的项目之一保护铁路附近的土地。2014年，暴雨严重破坏了德力士和特文格茅斯之间的铁路，导致该铁路关闭6周。从那以后，我们制定了计划来提高埃克塞特和牛顿修道院之间的铁路的弹性:
图:德力士新海堤和2014年风暴破坏的计划
我们制定了西南铁路恢复计划，以确定并实施最佳方案，提高德力士和提格纳茅斯之间的铁路恢复能力，帮助避免2014年的事故重演。
本月(2月)，尽管面临着严峻的风暴条件，该项目还是向前迈出了一大步。我们正在德文郡的德力士安装一个更大的防波堤，2月9日我们安装了第一批新的面板，它们构成了防波堤的主要结构。
这条新的海堤是一系列沿海措施的一部分，旨在保护唯一一条连接德文郡和康沃尔郡50个城镇和城市与英国其他地区的铁路。
贝克斯利希斯线
这个耗资660万英镑的加固伦敦地面的项目于本周完工，并于2月24日重新开放。200多名工程师夜以继日地在该地区的17个地点工作，以保护从基德布鲁克到巴内赫斯特的铁路:
在过去十年，这一带曾发生四次山泥倾泻，因此我们计划在期中进行一项工程，以保障乘客免受进一步干扰。
这项工程需要清除2500吨泥土和树木，以便工程师能够降低山坡的陡度，因为在长期潮湿的天气下，山坡很容易发生山泥倾泻。
工程师们还运来了另外8000吨的材料，比如碎石和混凝土，并沿着切割的两边建造了挡土墙，绵延650米。这些墙是由钢梁拱入地下，然后用混凝土砌块完成，以防止未来的山泥倾泻到达铁轨。
Glenfinnan Viadcut
为了防止格伦芬南高架桥周围山坡和路堤上可能出现的山泥倾泻和岩石掉落，相关工作正在进行中。格伦芬南高架桥在《哈利波特》系列电影中扮演主角。
画廊:工作开始于格伦芬南高架桥
我们将投资170万英镑，清除铁路上方山坡上的松散植被，并安装岩网，积极保护从马拉格到威廉堡的铁路线。
这项工程将保护洛齐尔赛德和洛谢勒特之间长达2.5英里的单轨铁路上的14个岩屑，这些岩屑包括格伦芬南站和高架桥。
东约克郡
今年3月，我们将在东约克郡启动一项耗资800万英镑的工程，以保护铁路路堤，该路堤将把船体运送到塞尔比线，工程将于3月9日周一开始，2021年1月完成。
我们将安装一堵长138米、深约20米的钢制海防墙。它将保护堤岸免受海岸侵蚀造成的破坏，并将在我们2018年开展的工作的基础上继续建设。