秋天对铁路来说是一年中最具挑战性的时候，所以我们用剩下的时间在我们的维修站为它做准备。
数百万棵树沿着铁路生长，在整个季节里，成千上万吨树叶掉在铁轨上。
线路上的树叶粘在潮湿的铁轨上会造成延误。路过的火车将它们压缩成一层薄薄的黑色铁轨，就像道路上的黑冰一样，影响制动和加速。
这意味着火车司机必须在车站和信号机前减速，以避免超调。它们还必须更加缓慢地加速，以避免车轮打滑。所有这些都会增加旅行时间，并导致乘客延误。
树叶覆盖物的堆积也会使我们的信号员更难探测到列车的位置，导致后续列车无法行驶时的延误，直到前面的列车进一步向上移动。
我们的破叶列车用喷水清洁铁轨，并在铁轨上铺设粘着改性剂（悬浮胶、沙子和钢铁或铁丸的混合物），以帮助牵引和帮助列车正常运行。
霍尔盖特–我们的车队维修站
季节性轨道治疗是一项巨大的手术。这就是为什么一年中的大部分时间，我们都在纽约的霍尔盖特工程公司（Holgate Engineering Works）的大型停车场维护我们的破叶列车车队。
霍尔盖特是我们最大的仓库，占地24英亩，包括12英亩的维修大楼。这个庞大的设施内有各种设备，包括轨道、车间、侧线、起重机和道岔——这些轨道的可移动部分将列车从一条轨道引导到另一条轨道。我们在这里维护的其他列车包括铁路运输列车和铁路打磨机。
我们在霍尔盖特准备了61列专业秋季列车和车辆，以尽量减少落叶的影响。这些多用途车辆（MPV）和轨头处理列车（RHTT）在每年秋季后退役进行维护——所有的水和附着力调节剂被排出，管道工程被拆除，以便拆除。
然后，列车在霍尔盖特得到全面服务，我们在那里清洗列车并更换任何故障部件。然后我们在这些车辆横穿英国之前对它们进行测试。
点击图库可以看到霍尔盖特和RHTT在仓库准备穿越网络
轮换
一旦部署从霍尔盖特为本赛季，多用途车经营的九个地点在英国和RHTT从另外15个。这两种类型的人都会在每次轮班后返回基地进行维护和加油，他们在一个晚上就游览了铁路网的大部分区域。
执行车辆驾驶这项重要工作的是落叶小组，他们在秋季每周7天，每天24小时都有空。
我们每天检查车辆，以确保在每个夜班前安全行驶。准备工作包括补充水、柴油和附着力改进剂。
我们的一个MPV和跟踪治疗在行动
秋季治疗人数：
- 我们的火车头处理列车可容纳17000升的水，相当于200多个浴缸。
- 2017年，我们的季节性船队行驶了约170万英里，相当于往返月球3.5次。
- 我们计划对铁路上需要秋季治疗的地点进行的访问在十年内翻了一番，达到近36万次。
- 我们在每分钟60英里的速度下放置两升的附着力调节剂。
- 附着力调节剂罐可容纳约1000升的水，与小型消防车中的水相同。