以更高的速度递回您的服务，这是我们工程师的首要任务。
在必要的速度下，我们在重新开放铁路方面取得了更大的进步追踪续订 - 这一切都归功于工程的进步。
我们全年进行轨道续订，以防止铁路安全可靠地进行火车。我们无法在不替换生命过期的基础设施的情况下运行铁路，但这些升级在历史上需要在临时速度限制的情况下在临时速度限制之后运行，导致您的旅程延迟。
什么是临时速度限制？
在重大变更或升级到轨道基础设施后，我们应用临时速度限制，以安全地管理侵入式轨道工程（轨道，睡眠和镇流器的更新）。我们通常将限制保持一周。
新镇流器的整合 - 轨道床上的石头 - 是确保我们在坚实基础上铺设新轨道的关键，以防止在火车正常运行期间的动态运动。
我们设计了我们的工程保证过程，专注于安装质量，以证明我们可以以更高的速度打开轨道并减少对服务的影响。
除了工程监测要求外，我们还删除了核心周末工作期间的所有临时关节，因为临时关节只允许火车以50英里每小时运行。
成功
我们的战略一直专注于删除对您服务最高影响的速度限制。
在近年来我们的Wessex路线上，我们削减了临时速度限制总数 - 计划和紧急临时速度限制 - 从2018年9月至2019年5月30日的高度，允许火车以80英里每小时运行。
在我们的圣诞节季节升级期间，它取得了更大的成功 -2018年12月28日，米尔顿凯恩斯中央的线路返回了125万小时的火车运营商，在今年的第100次高速包装中。
我们如何启用更快的包裹？
我们的工程师有一个持续改进计划，其中包括以更高的速度返回火车培训运营商的目标。
我们一直在开发在过去几年内为您的服务实现这一技术的技巧。
对此至关重要的是在施工期间完全整合轨道的各种技术。现在经常使用动态轨道稳定器在核心内的大约八小时的槽中使用，通过高频振动来整合镇流器，模仿通过轨道的乘客列车并实现所需的合并。
传统的临时电镀连接系统，我们通常使用直到我们完全焊接轨道，仅适合运行高达50英里每小头的服务，因此我们已将更高的镀载联合引入我们的解决方案列表。在我们可以在哪里，我们希望在核心换档期间完全焊接和压力轨道，这也能够实现高速硬件。
我们使用3D / GPS技术指导的机械，以控制挖掘，镇流器和轨道安装，以根据设计提供优质产品。
这样做意味着我们可以安全地允许更快的火车跑过轨道。更高的速度硬件对环境也有益，因为列车不必使用能量来制动，然后再加速。
网络铁路基础设施项目的计划经理George Murrell表示：“如果我们不提供此，可能会更长的临时速度限制。亚搏彩票软件官网这就是为什么我们需要对它进行正确的，每次都是。“
我们使用高输出机械进行轨道续订，覆盖延长铁路的延伸。在行动中看到它......
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