以更高的速度递回您的服务，这是我们工程师的首要任务。
在必要的速度下，我们在重新开放铁路方面取得了更大的进步轨道续订 - 这一切都归功于工程的进步。
我们全年进行轨道续订，以防止铁路安全可靠地进行火车。我们无法在不替换生命过期的基础设施的情况下运行铁路，但这些升级在历史上需要在临时速度限制的情况下在临时速度限制之后运行，导致您的旅程延迟。
什么是临时速度限制？
在重大变更或升级到轨道基础设施后，我们应用临时速度限制，以安全地管理侵入式轨道工程（轨道，睡眠和镇流器的更新）。我们通常将限制保持一周。
巩固新的镇流器-石头在轨道床-是关键，以确保我们奠定了新的轨道坚实的基础，以防止动态运动在正常运行的火车。
我们设计了我们的工程保证过程，专注于安装质量，以证明我们可以以更高的速度打开轨道并减少对服务的影响。
除了工程监测要求，我们在核心周末工程期间移除所有临时接缝，因为临时接缝仅允许列车在50mph下运行。
成功
我们的战略一直专注于删除对您服务最高影响的速度限制。
在我们的Wessex航线上，我们将临时限速的总量从2018年9月的73个高点下调到2019年5月的30个，使列车以80英里/小时的速度运行。
在我们的圣诞节季节升级期间，它取得了更大的成功 -2018年12月28日，弥尔顿凯恩斯中心的线路在当年第100次高速折返中以125英里/小时的速度返回列车运营商使用。
我们如何能更快地进行回传？
我们的工程师们有一个持续改进计划，包括以更高的速度返回铁路培训运营商的目标。
我们一直在开发在过去几年内为您的服务实现这一技术的技巧。
对此至关重要的是在施工期间完全整合轨道的各种技术。现在经常使用动态轨道稳定器在核心内的大约八小时的槽中使用，通过高频振动来整合镇流器，模仿通过轨道的乘客列车并实现所需的合并。
传统的临时电镀连接系统，通常在我们能够完全焊接轨道之前使用，它只适用于高达50mph的服务，因此我们在解决方案列表中引入了更高速度的电镀接头。在我们可以的地方，我们喜欢在核心移位期间完全焊接和强调轨道，这也可以实现高速的后退。
我们使用3D / GPS技术指导的机械，以控制挖掘，镇流器和轨道安装，以根据设计提供优质产品。
这样做意味着我们可以安全地让更快的火车越过轨道。高速倒车也有利于环境，因为列车不必用能量刹车，然后再加速。
网络铁路基础设施项目的计划经理George Murrell表示：“如果我们不提供此，可能会更长的临时速度限制。亚搏彩票软件官网这就是为什么我们需要对它进行正确的，每次都是。“
我们使用高输出机械进行轨道续订，覆盖延长铁路的延伸。在行动中看到它......
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