约翰·赫尔斯尔南部地区董事总经理
已经在Eastleigh脱轨后已经三周了，从那以后，我试图像我对事件的原因一样开放，所以那些如此严重影响的人至少可以理解它为什么发生。
我知道人们对我有更多的问题，关于脱轨，以及我和我的团队知道该地区的铁路状态，所以我会在这里解决他们。
首先是基础知识：火车出轨，因为八个轨道紧固失败，随着火车在轨道上走过轨道，外轨从正常对准推开 - 我们所谓的“仪表传播” - 并且车轮落入间隙。
这些紧固件中的一些紧固件已经失败了，但失败的性质使我们为期两周的视觉检查不会挑选这个问题。
当我们检索那些失败的紧固件时，我们发现的“螺栓”（实际上是螺栓的螺栓）在它们钻入的承载表面下方被剪切（支撑轨道的混凝土睡眠者），这可以用肉眼看不到。
从这张照片可以看出，左边的紧固有全长螺栓，右侧的紧固损失了75％的长度，以红色突出显示。红线是持票人提出的水平，展示了失败的隐藏在视线之外。
在我们的铁路上，这种类型的紧固是非常不寻常的，并且Eastleigh事件的结果我们在类似地点中检查了超过2,000多个，在视觉上和使用触觉检查，只发现一个需要一个需要注意的位置。
有猜测已经用这些紧固件识别了以前的问题。这些紧固件的外壳脱离并不罕见，我们只需更换住房。
然而，这是我们遇到这种失败的国家第一次，其中螺栓在表面下方突破，目视检查不会挑选它们。
附近有额外的Tie-Bars到脱轨附近，以保持轨道安全，它在图片中圈出的夹子，但是这些只是在那里支持两个有人有知名问题的承载，他们无关脱轨。
最后，最重要的是，我已经看到来自网络铁路中的人们对Eastleigh的铁路表示公众关注，我们的维护。亚搏彩票软件官网让我清楚，我们永远不会故意把任何人的安全性放在风险，我们人民的担忧都是认真对待的。我们正在检查该地区的工作质量和基础设施，以保证自己和您。
对我来说，我们的人民觉得能够与我和我的团队致力于铁路的担忧。内部有几种方法包括CIRAS - 整个行业的机密安全报告服务。事实上，如果有人担心，如果他们必须直接联系我，我将永远倾听。
在这种情况下，我们采取了通过我们员工成员通过媒体提出的担忧，以他们提出的积极精神。已委托独立的内部调查来研究这些问题。
我们的下一步是完成修复轨道并允许完整的服务恢复到车站。我们预计这将需要几周时间来实现。
在我的团队中的每个人都在努力运行最好的铁路我们可以和我们知道我们有很多工作要做才能赢得你的信任，我希望我今天的话将有一些方式向你展示我们真的意味着它。
这就是为什么我们正在使用铁路事故调查分支机构（RAIB）在持续调查事件上。阅读raib的初始发现。