在福克斯通和多佛之间谎言是一条非凡的铁路。
这是我们对伦敦的福克斯群体的主要路线之一，并在活跃的地方奔跑塌方- 在粉笔和gault粘土的床上。
福克斯通沃伦是一个特殊科学兴趣（SSSI）的指定网站，在我们的东南航线上路线资产经理，岩土，排水和偏远地区，欧洲在意大利的另一个地方可与其他地方相当。
一百年前，在沃伦的历史上最糟糕的山坡之后，这里的铁路重新开放了。
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伟大的秋天
1915年12月，在大雨的几周后，巨大的秋天将铁路线分成50米朝着海岸线50米，推动了150万立方米的粉笔落入海中。
这条线仍然关闭，直到1919年8月11日，第一次世界大战延迟了重新开放。
Derek在去年移动办公室时发现了事件的原始照片：
他说：“所有山体滑坡都被降雨量激活...... [该位置]具有相当复杂的地质形成粉笔覆盖粘土。从降雨从降雨中通过粉笔渗透并坐在粘土的顶部并饱和它，并导致山水划分。粉笔不能在粘土上以稳定的方式坐在泥土上。“
线路中的扭结仍然可见，强调事件的严重程度。
“它是最安全的”
由于它于1844年开业以来，Landslips是这条线的一个主要特征。1877年，两人在一部分Martello隧道被摧毁时死亡。之后，该线仍然关闭了三个月。
最后一次重大运动在1939年记录，但德里克表示，一些地面运动已强迫网络轨道，近年来在线实施速度限制。亚搏彩票软件官网采取这种预防措施的需要通常遵循一个非常潮湿的冬天。
今天，铁路是“最安全的，在德里克·沃伦·沃伦是”曾经“的最安全的。我们知道网络的这个特殊部分特别容易发生此类事件，因此我们已经采取了额外的措施来监控山地床。
德里克说：“我们通常会变得非常小，大约100到200毫米。我们有微小的监控，不仅是运动还是天气也是如此。
“所以我们在沃伦沃伦举行了一个在福克斯通沃伦的气象站，并将我们的速度，降雨，温度降雨。我们可以使用它来尝试和相关，例如降雨和运动。“
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我们使用光检测和测距（LIDAR）技术，激光扫描技术来记录景观点。数据有助于我们跟踪哪个位置正在移动。
远程条件监控（RCM）意味着工程师不需要经常访问位置，因为它可以电子发送数据。我们的团队可以从办公室或家中登录收到警报，如果山体划分运动超过阈值。
德里克说：“他们可以决定该做什么 - 例如，强调速度限制或安排网站访问检查一切都很好。这需要几分钟才能审查阅读。这种方法的优点是我们可以将系统设置为在我们想要的时候读取读数 - 例如，每秒，分钟，小时或一天。“
其他技术包括地面中的钻孔排水，并建造墙壁和设计用于阻止焊盘的结构。
与此同时，德里克和他的团队定期走过风险的地方，比较照片来看看是否已经移动了。