约翰·赫尔斯尔南部地区董事总经理
我们遭遇了东格林斯特德站附近的山泥鞋，遗憾的是，在东格林斯德和灵德菲尔德之间运行列车并不安全。
我们去年12月28日，我们已经在同一网站上遭受了较小的山地床，但是我们能够通过在该地区引入20英心的速度限制，安全地继续驾驶火车。
从那时起，我们一直在密切地监测堤防，并设计一些选择长期修复的选项，同时处理一些非常具有挑战性的环境问题。
然而，近期暴风雪和大雨的近期近期（2月12日）令我们击败了我们，因为地面已经开始了，堤防更糟。
我知道这种中断对你来说真的令人沮丧，但我们的乘客真的是我们必须为安全而做出的决定。
通过我们的远程监控设备，地面的微小传感器检测到Landslip，用于检测运动并提醒我们。所以对乘客没有任何危险，我们能够尽快关闭铁路。
一旦我们发现，我们就会动员我们的岩土专家到网站来评估损坏，并在计划关闭之前使用一条轨道可以使用一条轨道来运行减少的服务。
但是，我们决定通过用更换公共汽车完全关闭这条线和一些减少的火车服务来为您提供更好的服务。
今天火车前往oxted和赫尔斯特绿色，但公共汽车取代赫斯特绿色和东格林斯德之间的列车。
从明天，（2月14日），我们将能够在整天凌菲尔德和伦敦维多利亚之间每小时班车服务。
在峰值期间，我们将能够在Oxted和伦敦桥梁之间的2到3辆12-Car XameLink列车之间运行。
这些旅行安排可能会有所变化，所以请咨询南部或者泰格林在旅行之前。
需要关闭铁路，以便更长的时间内永久地固定Landslip。因此，这一决定意味着我们可以正确进入并进行维修，而不是暂时进行修复，并冒险甚至可能导致堤防的进一步恶化，这可能强迫甚至更长的封闭。
当铁路将能够再次开放时，我希望能够告诉你，所以你可以提前计划，但是在这个阶段，它根本不可能。首先，我们需要正确评估损坏，以查看需要哪种修复。然后我们需要调整我们的计划，因为这款最新的单据意味着我们的回复需要改变，包括我们如何动员承包商，资源，工厂和机械。
一旦我们有这个计划，我们可以给你一个更明确的时间尺度。但坏消息是我们正在看着完成这项工作的长期关闭。
那是因为它是一个复杂的修复。由于Landslip的偏远地点，我们需要建立800米的拖运道路，只需将材料和机器带到现场。
为避免进一步稳定堤防稳定，我们不会使用典型的薄片桩 - 这是钢梁振动到10米深的地面。相反，我们希望在堤防底部建造2,000吨底座，挖出2.5米深的地面。
然后，随着我们进展堤防，我们将建立一系列长凳，就像Edenbridge（图所示）的解决方案一样，随后准备好增加了更多的石头来重建堤防，防止进一步滑动。替补型形成允许材料“关键”进入现有的坡度，就像乐高块连接一样。
我们有更多信息，我们会在时间尺度上更新您。再一次，我真的很抱歉，但我想向大家安慰我们正在做的一切我们可以正确地把事情放在首位。