铁路邮件简史——铁路网络亚搏彩票软件官网

我们刚刚进行高速包裹交付满足不断增长的需求,将铁路货运到城市中心。

通过将客运列车将货物直接进入中央火车站,我们得到更多的帖子回火车,这一传统可以追溯到近200年前。

一个试验伦敦尤斯顿车站——具有重要历史邮件的铁路枢纽,表明中央火车站有令人兴奋的潜力,帮助产品迅速向消费者和企业,和更多的汽车我们繁忙的道路。

标题图片:一艘荷兰角火车在伦敦利物浦街车站,1935。图片由邮政博物馆。

格鲁吉亚的起源

我们大多数的具有历史意义的铁路可以追溯到维多利亚时代,但它的一些历史,包括邮政列车,日期从格鲁吉亚的时代。

英国邮局老板看到铁路和早期的巨大好处,决定开始邮件追踪1830年维多利亚女王登基前七年。

皇家邮政引用了利物浦,曼彻斯特——英国最早的干线铁路,作为第一个路线。此前利物浦和曼彻斯特铁路之间的交易和普通邮局。

八年后,机上人员开始排序字母在运输过程中,导致早期旅行邮局(tpo)——或排序车厢——据邮政博物馆。

美国国家档案馆说,这些旅客列车车厢组成了邮政服务,或特殊列车运营的专门为这项工作。

在十年内,政府曾使用的铁路加快发展英国的邮政系统。

1839年,议会私人铁路公司全国皇家邮政以合理的价格,根据邮件、铁路、和执行:国家和国家建设通过邮政服务在法国和英国,1830 - 1914年由罗伯特·施瓦兹。

因此,“邮政和铁路网络的扩张齐头并进的,”施瓦兹写道。成千上万的邮局将开放的结果,比以往任何时候都更接近火车站。

美国国家档案馆说,在第一次世界大战,在英国有超过130传真照片。

快节奏的职位需要一个创新和冒险的做法。工作人员将大部分邮政袋加载到传真照片。但是一些火车拿起包。

工人会夺取袋挂在铁路边的帖子和同时下降袋从火车到网在铁路旁边,说邮政博物馆。这个危险的方法将持续到1971年。

所有车载字母排序停止了二战期间与几包招标运行至关重要,美国国家档案馆说。

冲突后,白天传真照片和包裹分拣大幅减少,因为更多的集中处理减少交货的数量和频率和集合。

英国交通委员会接管了合同传真照片铁路国有化后的1948年。二十年后,传真照片开始携带和排序一流的帖子。

但问题制定时间表、成本下降的字母数字,公路服务的灵活性和与工作相关的危险移动的车厢都导致了传真照片,说邮政博物馆。

只剩下24传真照片,到1994年,2004年的最后一个运行。

今天邮件仍然是由铁路运输——船上没有排序的员工和我们的最新创新将带来更多的邮件回到火车更快的交付。