这是电视演示者Tim Dunn关于他探索英国和欧洲的铁路令人难以置信的建筑。
观看他的10部分系列的最后一集，铁路建造的建筑， 在昨天在伟大的西方铁路旅行 - 一种遗产伊马姆德王国布罗伦沿着大部分线通电，以获得更快，更频繁的服务。
这是从伦敦到布里斯托尔的116英里路线于1841年6月30日开始于1836年开始。这是布里尼尔通过火车和轮船将伦敦和纽约联系起来的愿景，但建造铁路线更加困难，昂贵和时间消费比他估计。建立的巨大工作盒子隧道靠近浴特别责备;它延迟完成线路 - 于1839年8月，只有40％的隧道建造。
1841年1月，布鲁内尔说服了他的主要承包商将劳动力从1,200到4,000名男子增加到1841年4月的大部分隧道。
1836年，隧道的工作从Box Hill的东部和西侧开始;布鲁内尔的计算和承包商和登记的技能使得当两端在1841年举行时，它们的对准差异小于2英寸（5cm）。它于1841年6月30日通过伦敦（Bristol交通）开放，没有仪式。
股东，特别是在利物浦，不满意布鲁宁，并试图在线完成前从办公室移除他。他对生产工程的强大防御安全的职位，但争论他对广大仪表的使用而不是竞争对手工程师乔治·斯蒂芬森的4英尺8/2的“标准表”变得普遍。
了解有关盒式隧道的更多信息这里。
SS伟大的西方
伟大的西式铁路建立了伟大的西部轮船公司，推动伦敦到纽约风险投资，并指定了布鲁内尔作为其总工程师。
他的第一艘船为公司，SS Great Western，是其日的最大的轮船。它足以承载推动旅程所需的燃料，并在1838年在其少女航行中建立了在大西洋的不停蒸汽导航。
他为公司的第二艘船，SS英国甚至更大，第一艘大船才能建造铁。
然而，这是SS伟大的东方，成为布鲁内尔最大的船舶建设挑战。在1858年，她的建筑和最终推出设计的巨大规模设计充满困难。在十九世纪中期的这一规模上的船舶不是商业成功，而是货物今天的先行者是普通的。
铁路建筑内置 - Severn Bridge Junction
一种更快的服务的现代化路线
本月，我们通过完成Severn隧道的电气化，有效地将伦敦和南威尔士联系到以往任何时候。这意味着，这是第一次从卡迪夫和纽波特运行到伦敦帕丁顿的电气铁路。
电气化导致成千上万的额外座位，更频繁的服务和乘客更快，更环保的旅程，因为他们往返火车操作员的南威尔士州GWR.城市间表达列车。
马克兰曼，网络轨道董事总经理亚搏彩票软件官网威尔士和西部地区说：“电气化在南威尔士州和伦敦之间的行程时间减少了15分钟，并为一年前提供了另外15,000个平日席位，其中可能进一步增加了南威尔士州的服务数量和座位未来。
“这是一个非常复杂的任务来电枢隧道，但我很激动，那个拼图的最后一块现在完整。
“我要感谢乘客和平线邻居在过去十年中耐心，因为我们努力提供这一重要铁路的转型，并且很高兴他们将从这些改进中受益于未来几年。”