全国范围内我们有30,000种结构。跨网络轨道，结亚搏彩票软件官网构审查员是资产工程师，检查桥梁和其他结构的地面上的眼睛，以确保它们适合目的。
结构审查员汤姆威尔金森（如下图）是56人中的56人之一，他们经常检查网络轨道的7,000个桥梁亚搏彩票软件官网伦敦西北部（LNW）路线。
许多人超过100岁，但由于主动考试时间表，这一点完全适合目的。我们识别出现新的缺陷，保持精确的轨道和芽的潜在问题。
在幕后落后了很多：预订财产，安排机械，闭路道路，联系土地所有者，组织专家承包商。我们认为，如果我们正在做好工作，没有人通知
汤姆威尔金森，网络铁路结构审查亚搏彩票软件官网员LNW
审查员每年至少写作两年内的所有结构的条件报告。大多数是基于“视觉”考试 - 检查缺陷的检查以及地面级别的任何关注领域。
还有“详细” - 或“触觉” - 调查，其中检查了每个结构元素，拍摄，拍摄及其条件。根据过去的报告，频率是基于风险的，从每年到每12年的范围。
监测缺陷
一些结构需要更频繁的额外考试，例如监测诸如倾斜墙壁，砖砌的广泛压裂的非关键缺陷，或在负载下的结构元素的显着运动 - 直到它们是修复的。
访问往往是具有挑战性的。梯子，移动升降工作平台，公路轨道车辆和脚手架被广泛使用，但复杂的结构可能需要专家解决方案 - 绳索访问，水下队，中央电视台或限制空间设备。
除了报告，审查员还编制了桥梁状况衡量指数(BCMI)报告，给每个结构一个独特的可测量分数。他们将着眼于“隐藏的关键元素”，这些元素在结构上具有重要意义，但不容易接近，如砖砌或埋在压舱物中的大梁。
得分突出了维修的需求，工程师将在实时跟踪器中记录所有重大缺陷，并提出改进的建议。
随着时间的推移进行维修，这些缺陷在指数中封闭，增加了其总分。
这是我们基础设施安全改进的真正衡量标准。
铁路是如此独特的工作场所，总有一些惊喜。如果我们发现有可能危及公共安全的紧急区域，我们会立即发出初步建议通知(PAN)，在某些情况下会关闭铁路，直到它完成。这提醒资产管理团队迅速安排维修。
我们还回应了桥梁罢工，这可能因对极度严重，提升甲板和撕裂钢的轻微损坏而异。
汤姆威尔金森
资产管理
跟踪那信令，点，电气化（架空线和信令），电信，站和公民（高架桥，桥梁和堤防）都是网络上的所有资产，可以失败并导致服务延迟。
虽然重要的是续订网络的部分，但对可靠性的最显着影响是现有资产的能够更好地执行。这是通过前线维护团队完成的，由规划师和工程师推出。
智能基础设施
这一直是我们多年的战略的核心，包括：
- 现在的远程状态监控现在安装了60,000个资产，包括67％的积分，41％的轨道电路，96％的积分加热和650V电源的98％
- 火车传播的检测装置，用于通过超声波测试和机器视觉检查来监测条件
- 更好的工具和数据捕获 - 来自提供Rail更好的信息服务（ORBIS）计划。
控制期6.
我们已经建立了智能基础设施计划，以进一步改善未来六年的资产管理，到2024年的控制期结束（CP6）。
该计划侧重于降低支出，同时通过以下方式提高基础设施的可用性：
- 了解个人资产失败的概率
- 预测失败时会发生
- 预测运营铁路的影响
- 在破坏培训服务之前规划干预。