帕森隧道到膣韧性项目

2019年7月15日结束

打开2019年6月10日

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03457 114 141

SouthWestRRP@networkrail.co.uk

概述

背景

这条铁路是一个重要的动脉到西南，其中社区，企业和游客来该地区依赖于与英国的其他地方。亚博账号登录

2014年，德力士的海堤被破坏，霍尔科姆附近发生重大山体滑坡，数千吨悬崖材料被推到铁轨上。在六个星期内，进出南德文郡和康沃尔郡的所有铁路连接被切断，切断了50个城镇与全国其他地区的联系。这极大地凸显了这条线路的脆弱性，需要紧急工作让火车在埃克塞特以外重新运行。修复损坏的地方花费了数千万英镑。当地和区域经济的成本要高得多。

此后，网络铁路公司已经制亚搏彩票软件官网定计划，以改善埃克塞特和牛顿方丈之间铁路的弹性。关键这些计划是帕森斯的隧道到膣韧性项目。

我们希望听到的当地居民，企业和乘客的意见，因为我们发展我们的建议。

帕森隧道到膣韧性项目

帕森隧道和廷茅斯之间的铁路1.8公里部分由陡峭的悬崖一侧和另一海上边界。由于在2014年通过所示山泥倾泻，铁路需要得到更好的保护，悬崖瀑布，山体滑坡和极端天气过程中所造成的海上风险。

为了做到这一点，铁路亚搏彩票软件官网网提议重新调整铁轨，以便为稳定悬崖的补救措施腾出空间，从而保护未来几代人的铁路。

了解风险并制定解决方案

随着支持世界领先沿海，海洋和铁路工程师的，我们一直在调查最好的长期解决方案，使铁路更具弹性的这个部分。

2014：埃克塞特路线复原力西的结论是，最可行的选择是维持其当前位置的铁路连接，使更多的弹性。

2016年了2016研究着眼于如何最好地埃克塞特之间的界限 - 牛顿方丈更有弹性和由于铁路靠近悬崖，在帕森隧道和Teignmouth之间确定了联合岩土和海岸解决方案的潜力。

2018 - 19: WE委托世界领先的工程师进行详细的地质技术、环境和海洋研究，以确定如何最好地提高铁路的弹性。

从帕森隧道到Teignmouth的悬崖被划分为[15]不同的区域，并对其不同的地质特征和风险剖面进行了评估。

以及安装在悬崖上的部分监控设备，我们详细介绍包括地质和海洋调查从悬崖、海滩和海床深处采集岩石样本。

同时，我们已经分析了气候变化和海平面的预测数据，同时，在任何时候，考虑到我们可能会做任何潜在的变化对环境的影响。

开发方案

由于悬崖对该地区的铁路线构成了最大的威胁，我们已经探索了两个最可行的选择:

1)重新调整悬崖(切割岩石以降低陡度)

2）要重定位铁路线从悬崖程。

这两种选择都将是重大的工程操作。

重新翻修悬崖需要大量的岩石被切割并从现场移走——这一过程预计需要(6 -12个月)的时间，而在整个过程中，铁路将需要关闭。此外，悬崖顶部的大量土地——其中一些来自私人财产——将会消失。对著名的红色德文郡悬崖的视觉影响，自然环境和铁路意味着这个选择不被考虑在这次咨询。

我们的提议

铁路对齐

2016年的研究概述一个初始概念用于构建护岸（其将吸收波的能量，并允许铁路倾斜岩石结构从悬崖重新定位距离）。

从那时起，这一概念就在上述详细工程研究和公众反馈的基础上不断完善。

我们明白保护霍尔库姆海滩的通道对居民非常重要，因此我们一直在努力减低影响，改变铁路路线，以减少额外的土地需求。

美化市容的可能性

我们的建议包括加强休闲访问，骑自行车和步行路线和新的市容地带所以霍尔科姆海滩的用户继续享受空间，并享有德文郡海岸线的这个特殊部分。

选项选择

每一段悬崖都考虑了八种可能的补救方法。

本谘询所提出的建议，旨在提供最佳的长远解决方案，同时尽量减少对环境的影响，并善用公帑。

建议的工程可大大减低铁路轨道进一步发生滑坡和岩崩的风险，并可增强抵御风暴的能力。

海防

修建新的海堤和护岸，使铁路远离悬崖底部，并在新的海岸防御后填海造地。该设计还为悬崖的趾端提供支撑，以防止未来发生山体滑坡。

扶壁

建在填海土地上的扶壁，将为最可能发生山泥倾泻的悬崖部分提供支撑的核心。它们的设计只需要很少的土地，并将进行景观设计，以帮助它们融入环境。

岩崩住房

在帕森隧道的南端有一个岩崩避难所，以保护铁路不受从悬崖上落下的碎片的伤害。本质上，这是一个开放式隧道，为火车乘客保留了海景。

不幸的是，这不是铁路整畦为落石住房将不提供防止土地滑动所需的力量和支持的解决方案。

克里夫补救措施

The significant engineering measures described avove will be supplemented with further, less visible measures including netting on the cliff face, soil nails (long ‘nails’ that are inserted into the cliff face to secure layers of rock together and prevent the outer strata slipping) and catch fencing.

环境的影响

一个完整的环境影响评估（EIA）将开展，并为我们的运输及工务局法案订购应用程序的一部分的环保声明提出。

这将查明对环境的任何重大短期和长期影响，并包括减少或管理这些影响的措施。

我们的初步评估已确定，以及改变来自海洋的海岸线的外观，还有对海洋和陆地环境产生潜在影响，这将需要缓解等冲刷上海滩水平和变化的影响，自然栖息地海鸟。

对弹性的需求

这条铁路是一个重要的动脉到西南。

每个工作日，134列客运列车和多达14列货运列车沿着这段铁路行驶，载客量约为12,500人。

50个城镇在西南半岛连接到英国其他地区，因此是区域经济至关重要的是，铁路是有弹性的，必须采取行动。

这会如何影响你

管理我们工作的影响

虽然我们的建议已经使用详细的地质，海洋和环境调查的发展，我们致力于与居民，企业和乘客的工作，以确保任何扰乱，并且从我们的工作环境的影响减至最低。

土地

建设工程需要临时的土地，新的海岸防御、支撑和悬崖整治措施需要永久的土地。

建造

为尽量减少对旅客和区域经济的影响，工程将分阶段进行，使铁路在大部分施工期间保持开放。

当地的道路

该地区的道路极为狭窄，因此货物和材料将主要通过海上运输。

有什么好处？

更可靠的旅程：

提高铁路的弹性意味着，对于每年选择乘火车往返西南地区的数百万人来说，他们的旅程将更加可靠。这也意味着将重要物资从英国西南部运输到英国其他地区的货运运营商将获得更大的确定性。

进而推动区域经济：

作为连接西南半岛英国的其余部分，通过提高南德温铁路的弹性将提供显著推动区域和国家经济的主要途径。

新的休闲机会:

这些建议将提供更好的休闲设施和便利设施，包括新的、完全无障碍的海滨步行和自行车路线。

运输及工务法令

我们的帕森至泰因茅斯隧道计划需要进行大量的工程，这些工程需要进入铁路边界以外的土地，并在这些土地上进行，这将会影响一些公众的通行权利。因此，我们将向运输和工务法案(Transport and Works Act Order)提交申请，以确保我们开展工作所需的必要许可和权利。在提交申请之前，我们希望与您接触并获得您的反馈。这些反馈将有助于我们进一步发展我们的建议，并使我们能够审查如何以及在何处在TWAO过程中建立适当的措施，以适应关注，提供适当的缓解措施，并妥善管理工程。

有你的说法

我们期待您的反馈，帮助我们开发了TWAO应用程序的准备我们的方案建议的细节。您可以通过我们的免费邮寄反馈表发送提交您的反馈意见，以我们的在线调查或通过电子邮件发送

SouthWestRRP@networkrail.co.uk

欲了解更多信息，请致电

亚搏彩票软件官网铁路网的国家热线

03457114141

或者按照我们

@SouthWestRRP

咨询时间为2019年6月10日至7月15日

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